Categories
Du lịch quốc tế

Frankies 457 Spuntino lập kế hoạch cho tiền đồn Nashville

Frank Castronovo và Frank Falcinelli, chủ sở hữu của Frankies 457 Spuntino ở Brooklyn, dự kiến mở một nơi ở Nashville, nơi trước tiên của họ bên ngoài TP New York.

Ông Castronovo và ông Falcinelli, những người đã trở thành khách du lịch thời thơ ấu ở Queens, đã mở Frankies 457 Spuntino ở Carroll Gardens vào năm 2004. Trong những năm kể từ đó, chủ sở hữu đã tận dụng các món ăn miền Nam Ý đơn giản, mở rộng hoạt động đó với Franks Wine Bar và một lát siêu thị có tên F&F Pizzeria, và thưởng thức món ăn kiểu Đức tại Prime Meats, hiện đã đóng cửa. Họ cũng đã đóng cửa nhà hàng ở Greenwich Village, Frankies 570 Spuntino, để mở Anton với đầu bếp Nick Anderer ở cùng một nơi.

nơi Tennessee của họ dự kiến ​​khởi chiếu vào tháng Giêng tới với tên Frankies Spuntino Nashville. Đây sẽ là nhà hàng neo trong dự án Laurel & Pine ở Đông Nashville, nơi sẽ có các siêu thị, nhà hàng, không gian văn phòng và hàng trăm đơn vị dân cư. Các kế hoạch cho Frankies Spuntino Nashville bao gồm không gian tổ chức sự kiện, sân ngoài trời và không gian bán lẻ với rượu vang, thịt đông lạnh Ý và các vật phẩm đóng gói của nhà hàng như dầu ô liu.

Ông Falcinelli cho biết: “Chúng tôi luôn nỗ lực tạo ra một nhà hàng láng giềng tuyệt vời nhất ở Mỹ, và chúng tôi hy vọng sẽ mang lại sự rung cảm đó cho Đông Nashville.

Việc mở rộng đã được kết thúc vì John Burns Paterson, một đối tác trong nhóm nhà hàng. Sinh ra tại Montgomery, Ala., Vào năm 1987, ông Paterson cho biết ông luôn muốn trở lại miền Nam và gần gụi hơn với gia đình. Các đối tác đã phát sinh ý tưởng mở một nhà hàng ở Nashville từ lâu, và động thái của ông Paterson vào đầu năm nay đã chính thức trở thành ý tưởng.

Ông Paterson nói: “Nó sẽ không phải là một phiên bản sao và dán của Brooklyn. “Nhưng chúng tôi muốn lấy ý thức đó và mang nó tới đây.”

Frankies Spuntino Nashville, Frankiesspuntino.com.

Categories
Du lịch quốc tế

Các phi công đấu tranh với số lần tiến vô tư tia laze kỷ lục, FAA cho biết

Vào một đêm đầy sương mù vào tháng 12 năm 2018, David Hill đang nỗ lực hạ cánh trực thăng thì một chùm ánh sáng đột ngột lấn lướt kính nhìn đêm hôm của anh.

Ông Hill, một phi công dịch vụ nguy cấp, đã được gọi để chở một thiếu niên bị thương nặng trong một vụ tai nạn xe trên mọi địa hình từ một ngôi làng cách Madison, Wis 35 dặm về phía bắc.

Nhưng bây giờ, ông Hill đã tạm thời bị mù.

Bay cách mặt đất khoảng 500 feet, anh ta nỗ lực lấy được vòng bi của mình. Nó “giống như nhìn vào mặt trời, và tất cả những gì tôi có thể thấy là những đốm sáng,” anh nhớ lại.

Một người đã chĩa tia laser vào chiếc trực thăng của anh ta. Từ năm 2010 tới năm 2021, gần 70.000 phi công đã thông tin các trường hợp tương tự, theo Cục Hàng không Liên bang. Năm ngoái, nó đã ghi nhận hơn 9.700 trường hợp, mức cao kỷ lục và tăng 41% so với năm 2020.

FAA cho biết, khi một con trỏ laser tới buồng lái, ánh sáng có thể làm phi công mất phương hướng hoặc “mất năng lực hoàn toàn”, người trên một chiếc phi cơ thương nghiệp có thể chịu trách nhiệm cho hàng trăm hành khách, FAA cho biết. Một số đường bay thương nghiệp đã bị gián đoạn, khiến phi công phải đổi hướng hoặc thậm chí quay đầu lại.

Billy Nolen, quyền cai quản của FAA, cho biết: “Những gì khách du lịch có thể thấy như một món đồ chơi có năng lực làm thành viên phi hành đoàn bị mù trong giây lát.

Mặc dù chưa từng có phi cơ nào được thông tin là đã rơi do một cuộc tiến vô tư tia laser, ông Nolen nói trong một cuộc phỏng vấn qua smartphone rằng luôn có nguy cơ dẫn tới một “kết cuộc bi thảm”. Anh ấy nói thêm, “Đây không phải là một trò chơi arcade.”

FAA cho biết một yếu tố làm ngày càng tăng các vụ tiến vô tư tia laser là tia laser ngày càng trở thành mạnh mẽ, rẻ và dễ mua. Cơ quan này cho biết các phi công cũng có thể tiến bộ hơn trong việc thông tin các sự cố. Các nhà quan sát khác chỉ ra một xã hội đang bị chiến tranh vì đại dịch vì hành vi xấu.

Đại úy Dennis Tajer, phát ngôn viên của Hiệp hội Phi công Đồng minh, hiệp hội đại diện cho các phi công của American Airlines, cho biết: “Nếu khách du lịch xâm phạm sự an toàn của phi cơ của tôi, thì khách du lịch là kẻ xâm lược. “Đây là những cuộc tiến công.”

Việc cố ý nhắm con trỏ laser vào phi cơ là một tội ác liên bang. Người phạm tội có thể bị phạt tù tới năm năm; FAA cũng có thể ứng dụng các hình phạt dân sự.

Vào tháng 4, một người đàn ông ở Philadelphia đã bị kết án một năm tù giam và bị phạt 1.000 USD vì chiếu tia laser vào trực thăng cảnh sát. Vào tháng 9, một người đàn ông ở Alabama đã bị kết án 8 tháng tù vì nhắm tia laser vào một chiếc trực thăng của văn phòng cảnh sát trưởng địa phương. Cũng trong tháng đó, một người đàn ông ở Milwaukee đã bị kết án một năm quản thúc vì chĩa tia laser vào phi cơ thực thi pháp luật trong các cuộc biểu tình phản đối sự tàn bạo của cảnh sát vào năm 2020.

Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, các vụ việc rất khó khởi tố vì phi công phi cơ không thể đơn giản phát xuất hiện ai là người đang chĩa tia laser. Tính tới đầu tháng 3, đã có hơn 100 sự cố liên quan tới tia laser chiếu vào phi cơ xung quanh Sân bay Quốc tế Seattle-Tacoma. FBI đã treo thưởng 10.000 USD để tìm ra những kẻ chịu trách nhiệm.

Trong một số trường hợp, những tia laser chiếu vào phi cơ đã vô tình dẫn các quan chức thực thi pháp luật trực tiếp tới vị trí của họ.

Vào tháng 2 năm 2020, khi đang tuần tra gần Vacaville, California, cách San Francisco khoảng 55 dặm về phía đông bắc, Jan Sears, một phi công của Đội tuần tra đường cao tốc California, cho biết anh đã bị tia laze chiếu vào. phi cơ của ông có một camera hồng ngoại giúp xác định nguồn phát sáng.

“Thật đớn đau,” ông nói về tia laser, mô tả các triệu chứng có thể bao gồm đau nhức và chảy nước mắt, nhức đầu và mờ mắt. Sĩ quan Sears nói rằng trong vài ngày sau cuộc đình công, anh ấy đã nhìn thấy những dư ảnh sáng sủa khi nhắm mắt xuôi tay lại.

“Thanh thiếu niên làm những việc ngu ngốc,” anh nói. “Nhưng khi khách du lịch mở màn nhận được những người lớn làm điều đó, khách du lịch mở màn tự hỏi, Động lực của khách du lịch là gì?”

Theo Patrick Murphy, một chuyên gia về an toàn laser, người điều hành trang web LaserPointerSafety.com, những người chĩa tia laser vào phi cơ có thể được tạo thành nhị nhóm: những người không biết về những nguy hiểm nhưng mà chúng gây ra và những người chống đối xã hội.

Theo kế toán của ông Murphy, người cũng phục vụ trong một ủy ban giúp tư vấn cho FAA và các phi công về vấn đề này, đã có hơn 100.000 cuộc đình công như vậy trên toàn cầu kể từ năm 2004. Ông nói thêm, những người bị cáo buộc chỉ điểm tia laze là nam giới.

Ông Murphy cho biết: “Đó là một điều tuyệt vời. “Nó giống như có một thanh kiếm ánh sáng ‘Chiến tranh giữa các vì sao’,” anh ấy nói thêm. “’Thật là tuyệt vời: Tôi có tia năng lượng này đang phát ra từ bàn tay của mình.'”

Cơ quan cai quản Thực phẩm và Dược phẩm hạn chế việc bán các tia laser có công suất trên 5 miliwat để sử dụng làm con trỏ, nhưng các chuyên gia nói rằng những tia laser mạnh hơn có thể đơn giản mua được và các trang bị này thường bị dán nhãn sai.

Trên TikTok, một số video quảng cáo tia laser công suất cao với các liên kết để mua chúng. Những trang bị như vậy có thể được sử dụng ở cự ly gần để thổi bóng bay và châm thuốc lá.

Mặc dù các quốc gia khác đã hạn chế việc bán trang bị này, ông Murphy và những người khác nói rằng những nỗ lực như vậy khó có thể thành công ở Hoa Kỳ.

Ông và các chuyên gia khác cho rằng, ngày nay, các phi công nên được huấn luyện về tia laser và sẵn sàng sẵn sàng để ứng phó với chúng. Nhiều phi công cũng đã mở màn mang theo kính bảo vệ.

Nhưng ông Hill, phi công dịch vụ nguy cấp, đã rủi ro mắn.

Tối hôm đó năm 2018, anh buộc phải từ bỏ cuộc giải cứu. Nhiều giờ sau, mắt anh vẫn còn bỏng và nhức, anh nói. tới tháng 4 năm 2019, anh ấy phải nghỉ phép vì các vấn đề về thị lực và năng lực giữ thăng bằng. Ông Hill, hiện 58 tuổi, đã nghỉ hưu vào tháng Tư.

Các bác bỏ sĩ của ông Hill nói với ông rằng họ không thể tìm thấy bất kỳ chứng cớ nào cho thấy các vấn đề của ông có liên quan tới vụ tiến vô tư tia laser và các chuyên gia nói rằng vết thương vĩnh viễn do cuộc tiến vô tư tia laser là vô cùng khó xảy ra. Tuy nhiên, ông Hill cho biết ông tin rằng có một số mối tương quan.

“Tôi biết rằng tôi đã trải qua cuộc tiến vô tư tia laser này,” anh nói. “Hơn ba tháng sau, tôi không thể bay.”

Sheelagh McNeill nghiên cứu đóng góp.