Categories
Du lịch quốc tế

E-Bike Bliss trên Maui và Lanai, nhị quần đảo Hawaii

Ngày nay, một đoạn đường cũ vẫn chạy dọc theo rìa phía tây của Maui và John và tôi tìm thấy một phần của nó nằm ngay phía bắc của một vấp ngã tư ngoài đường chính ở Kaanapali. đoạn đường này, hiện đã vô chủ, một ngày nào đó có thể trở thành một phần của Đường xanh Tây Maui, đoạn đường được đề xuất dài 25 dặm từ Công viên bờ hồ Ukumehame tới Điểm Lipoa ở mũi phía Bắc của Tây Maui – giấc mơ không có ô tô của người đi xe đạp.

Khoảng dặm 10, John và tôi rẽ vào một đoạn đường đất leo đều đặn khoảng 600 feet thẳng đứng để tới Trang trại Gỗ Sắt, một trong những trang trại cưỡi ngựa sau cuối của hòn đảo. Chủ sở hữu, Kimo Harlacher, cho chúng tôi sạc xe đạp trong nhà kho và mắc võng trong vọng lâu dưới gốc cây mận Java để đổi lấy việc tương trợ những con ngựa. Chúng tôi đã sử dụng xe đạp leo núi điện của anh ấy để đi tới một bãi cỏ nhìn ra đại dương, nơi du khách sẽ có thể cắm trại vào cuối năm nay. Lợn rừng lục lọi quanh những tán cây có múi.

Ngày hôm sau, chuyến đi rất ngoạn mục, phức tạp và có ích: một phiên bản sử thi dài 22 dặm sẽ tiêu hao pin với 3.500 feet leo lên và xuống một đoạn đường hẻo lánh có độ cao của một cơn đau tim.

Đường cao tốc Honoapiilani, trở thành đường cao tốc Kahekili, có những khúc cua đủ chặt để khiến ô tô phải bò. Trong ba giờ đồng hồ, John và tôi đã đi vòng qua mũi phía bắc của Tây Maui, đoạn đường trở thành hẹp tới mức thỉnh thoảng những vách đá và khu rừng nhiệt đới đã vắt kiệt đường giữa của nó. Chúng tôi đi ngang qua Nakalele Blowhole và trèo lên “bức tường”, một cuộc leo núi ngắn, mập mạp nhưng mà ngay cả khi có trợ lực điện cũng khiến chúng tôi gặp phức tạp. Chúng tôi vòng qua những góc khuất để lộ ra những vịnh sấm sét và những vách đá cheo leo. Có những quầy bánh mì chuối, trang trại và những ngôi làng vượt thời kì.

Ở một vài điểm, chúng tôi tấp vào lề để ô tô chạy qua và sau đó quan sát những chiếc ô tô đó gặp những chiếc ô tô đang chạy tới và trò chơi ai sẽ lùi xe trước khởi đầu. Những cơn gió mậu dịch đập vào mặt chúng tôi trên những đường cong lộ ra, sau đó nhỏ lại thành tiếng thì thầm khi chúng tôi vòng qua các góc của các khe núi và rãnh nước. Đồng hồ chạy bằng pin trên vô lăng của tôi nhỏ dần khi động cơ phát ra tiếng kêu nghiêng. Xuống dốc tới nhanh và gay cấn và tôi nghiêng chiếc xe đạp vào những khúc cua. khách du lịch có thể bay tới Maui chỉ cho phần này một mình.

Đêm sau cuối của chúng tôi, chúng tôi cắm trại tại trang trại của George Kahumoku, Jr., một nhạc sĩ từng đoạt giải Grammy. Để quyên góp – anh ấy giúp nuôi những người vô gia cư trên đảo – du khách có thể tới đây vào cuối tuần để ăn sáng và nghe nhạc, nhưng khách thường không thể ở lại đây. Anh ấy để chúng tôi vì anh ấy vừa trở về sau chuyến lưu diễn qua quê tôi ở Oregon và anh ấy cần tương trợ chăm sóc ruộng khoai môn của mình. Đối với những người khác, các KS của Kahului cách đó chưa tới 10 km.

Categories
Du lịch quốc tế

Hướng dẫn đi xe đạp vào mùa hè: Dụng cụ và mẹo

Không gì có thể tiến công bại được thú vui và sự tự do khi đạp xe trong những ngày dài mỏi mệt của mùa hè. Tuy nhiên, việc sẵn sàng cho một chuyến đi xe đạp thành công yêu cầu phải có kế hoạch nâng cao. Tất cả các cuộc phiêu lưu bằng xe nhị bánh đều yêu cầu các yếu tố an toàn quan yếu như ngậm nước, bộ dụng cụ, kính bảo vệ, găng tay và mũ bảo hiểm, cùng với quần áo đi xe đạp thoải mái và các vật dụng khác có thể khó tìm thấy ở nơi tới của khách du lịch.

Nếu khách du lịch định thuê một chiếc xe đạp, hãy đặt trước một chiếc – các vấn đề về chuỗi cung ứng kéo dài từ thời Covid khiến các nhà sinh sản ngày càng không thể phục vụ kịp nhu cầu. Để có một chuyến đi thoải mái và an toàn nhất, hãy trao đổi với khu chợ về loại hình cưỡi khách du lịch định thực hiện và trình độ kỹ năng của khách du lịch. hồ hết những người có uy tín sẽ yêu cầu khách du lịch gửi các số đo thân thể: chiều cao, cân nặng, chiều cao, tầm với của cánh tay và một thứ được gọi là “chỉ số vượn” của khách du lịch, so sánh giữa sải tay với chiều cao của khách du lịch, giúp tính toán mức độ duỗi ra của khách du lịch nhưng khách du lịch cảm thấy trên một chiếc xe đạp cho thuê.

khách du lịch càng lên kế hoạch và sẵn sàng tốt hơn cho chuyến đi của mình, khách du lịch càng có thể thư giãn và tận hưởng chuyến đi. Dưới đây là danh sách giúp khách du lịch lập kế hoạch cho từng cuộc phiêu lưu cụ thể với các đề xuất về nhà sinh sản vũ trang thích hợp.

Vỏ xe đạp: Các chuyến đi trong ngày hầu như luôn liên quan tới thời tiết thay đổi. Mang theo một chiếc áo khoác gió nhẹ và không thấm nước. Copilot của 7Mesh rất khó bị tiến công bại.

Gói: Cho dù khách du lịch thích để đồ ăn nhẹ và những thứ quan yếu trên ghi đông, sau yên xe hay xếp trên ống trên cùng phía trước thân xe, Cedaro luôn có một gói làm sẵn để thích hợp với kích thước và mẫu mã xe đạp của khách du lịch.

Đèn: Đèn xe đạp phía trước Ion Pro RT có thể sạc lại của Bontrager có năm cơ chế để tăng cường an toàn cả ngày và đêm.

Mũ bảo hiểm: hồ hết tất cả các mũ bảo hiểm được bán hiện nay đều cung ứng MIPS (Hệ thống Bảo vệ Tác động Đa hướng) hoặc công nghệ tương tự giúp giảm chuyển động quay của đầu khi va chạm, giúp bảo vệ não bộ. Mũ bảo hiểm Lazer cung ứng năng lực bảo vệ MIPS và được xếp hạng năm sao từ Xếp hạng Mũ bảo hiểm Công nghệ Virginia.

Quần đùi đạp xe có đệm: Vải thun rất khó bị tiến công bại khi trải qua những ngày dài trên yên xe vì nó được sắp xếp hợp lý, nén và thoải mái. Yếm thậm chí còn tốt hơn vì chúng liền mạch với áo sơ mi và giảm stress ở vòng eo. Nhiều loại yếm dành cho phụ nữ hiện nay có phần lưng dạng ống nhỏ giọt để các vô lăng nữ có thể đơn giản thả lỏng mình giữa chuyến đi. quan yếu nhất: độ dày và hình dạng của sơn dương. Pearl Izumi có nhiều lựa chọn.

Áo đi xe đạp: Với mặt trước có khóa kéo hoàn toản và nhị hoặc ba túi sau rộng rãi đủ lớn để cất smartphone di động, chuối, thanh năng lượng hoặc các lớp ngã sung, một chiếc áo đi xe đạp tốt giúp điều chỉnh nhiệt độ thân thể và giữ cho các vật dụng quan yếu luôn gần gụi. Rapha tạo ra các phiên khách du lịch dạng dài tay và ngắn tay mềm như lụa bằng chất liệu vải có độ rũ cao.

Panniers: Nhiều chuyến đi xe đạp nhiều ngày có tương trợ võng – tức thị, một chiếc xe tải chở khách du lịch với hành lý của khách du lịch. Nhưng nếu khách du lịch đang trong một hành trình tự tương trợ, khách du lịch sẽ cần những gói này gắn vào giá đỡ phía sau, phía trước hoặc cả nhị bánh. doanh nghiệp Ortlieb của Đức sinh sản nhiều kiểu pannier chống thấm nước khác nhau tùy thuộc vào thời kì của chuyến đi và loại xe đạp khách du lịch đi.

Kem chống nấm: Những ngày dài trong yên xe có thể gây ra vết loét. Chất bôi trơn da tiêu chuẩn vàng để giúp ngăn ngừa nấm da là Chamois Butt’r; vật phẩm không chứa 91% chất gây dị ứng có thể giặt sạch sẽ cả thân thể và quần đùi bằng xà phòng và nước.

Bộ dụng cụ: sẵn sàng đi xe với nhiều dụng cụ, săm dự phòng, cần gạt lốp, bôi trơn xích phụ và liên kết chính. Xây dựng bộ dụng cụ của riêng khách du lịch tại REI.

Kính râm: Nắng và gió phối hợp với véc tơ vận tốc tức thời của xe đạp điện khiến kính râm trở thành quan yếu hơn bao giờ hết. Roka cung ứng các mẫu mã nhẹ nhõm từ xung quanh cho tới người đi đường không có miếng đệm mũi chống trượt, cung ứng chất liệu quang đãng học chất lượng cao với năng lực bảo vệ SPF, song song có năng lực chống mồ hôi, hóa chất và dấu vân tay.

Panniers: Gói đồ đi đại dương của khách du lịch trong hộp Panniers Tailwind chuyên dụng. Gói chống nước 17L, tương thích với giá đỡ tiêu chuẩn, được sắp xếp hợp lý tới mức nó tuyên bố giảm mức tiêu thụ pin 6%.

Giày: Dép xỏ ngón không phải là lựa chọn khôn ngoan nhất khi đang đạp xe cơ giới. Nhiều doanh nghiệp như Shimano sinh sản những đôi giày được xếp hạng cho xe đạp điện tử có đế giữa cứng hơn, hoạt động như một đòn bẩy khi đạp, trong số các tính năng khác để giúp một ngày dài trên xe đạp điện an toàn hơn và thư giãn hơn.

Gương: Nếu cuộc phiêu lưu bằng xe đạp điện của khách du lịch liên quan tới đoạn đường có ô tô, hãy đầu tư vào một gương chiếu hậu dạng kẹp như của Rad Power Bikes thích hợp với bất kỳ vô lăng nào có đường kính ngoài từ 21 tới 26 mm.

Máy tính cho xe đạp GPS: Tải xuống khách du lịch dạng đồ Trailforks địa phương, tải chuyến đi của khách du lịch lên Strava, theo dõi nhịp tim và cho phép những người thân yêu theo dõi chuyến đi của khách du lịch bằng Wahoo Elemnt Bolt thông minh, nhỏ, trực quan.

Hydrat hóa: Gần như không thể uống quá nhiều nước trong một ngày hè nóng nực kéo dài trong yên xe. Osprey sinh sản cả ba lô và hông được xây dừng để tối đa hóa sự đơn giản và hiệu quả của việc cấp nước khi đang vận chuyển.

Găng tay: Giữ cho tay của khách du lịch không bị đổ mồ hôi, không bị ma sát và bụi bẩn, gậy và đá nếu khách du lịch bị va chạm, là điều quan yếu. Giro cung ứng hoàn toản các dòng găng tay xe đạp leo núi bảo hộ nam và nữ.

Mũ bảo hiểm: Cho dù được sử dụng để che ánh nắng mặt trời, bảo vệ khuôn mặt khỏi các mảnh vụn bay vào hay đơn giản là vì nó trông thật ngầu, hồ hết các mũ bảo hiểm dành riêng cho xe đạp leo núi đều có “đỉnh” hoặc kính che mặt có thể điều chỉnh được. Mũ bảo hiểm Kortal Race MIPS của thương hiệu Thụy Điển POC đã được thử nghiệm ở véc tơ vận tốc tức thời va chạm cao hơn so với sử dụng xe đạp tiêu chuẩn.

Stephanie Pearson là thay đổi viên đóng góp cho tập san Outside và thường xuyên tiến công giá xe đạp và các phụ kiện đi xe đạp cho tập san Wired.

Categories
Du lịch quốc tế

Ngắm nhìn Vancouver bằng xe đạp – The New York Times

Khi tôi trở lại Vancouver vào cuối những năm 1980, việc đi xe đạp trong TP đã khác so với ngày nay. Trong trí tưởng của tôi, những người duy nhất đủ can đảm để đi xe đạp vào trung tâm TP là những người liên lạc bằng xe đạp. Vào những buổi chiều đầy nắng, sẽ có hàng tá người trong số họ ngồi thụp xuống và hút thuốc bên ngoài tòa nhà nhà băng HSBC trên Phố Tây Georgia, hy vọng chuyến xuất kích tiếp theo, trông có vẻ chán nản và hoài nghi, mỗi người đều sống ngoài vòng pháp luật.

Những người dân thường, như tôi, đã mày mò ra những chiếc xe đạp leo núi vào khoảng thời kì này vì vì khách du lịch có thể đi chúng trên những đoạn đường mòn, có tức thị, cách xa an toàn với liên lạc thành phố thịt người nhiều khi.

Tất cả điều đó đã thay đổi. liên lạc vận tải bằng xe đạp rơi vào tay công nghệ. Vancouver đặt mục tiêu trở thành một “TP xanh” và kết quả là chúng tôi hiện có một mạng lưới các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ trên khắp trung tâm TP. Đi làm, hoặc thậm chí chỉ tình cờ đạp xe, giờ đây không còn là công việc chân tay nữa.

Trong khi đó, vào năm 2015, TP cũng đã hoàn thành phần mở rộng sau cuối của bức tường hồ với làn đường dành riêng cho người đi bộ và xe đạp. Giờ đây, khách du lịch có thể đi hết chiều dài của nó, với ít thay đổi về độ cao, từ Trung tâm Hội nghị Vancouver ở phía bắc của trung tâm TP, xung quanh Công viên Stanley, dọc theo bờ bắc và nam của False Creek, và sau cuối, đi về phía tây tới những bờ hồ đầy cát trắng tại các nhà băng Tây Ban Nha. Ở đó, vào cuối mùa xuân và đầu mùa hè – khác lạ là vào những ngày trong tuần không có đám đông – người ta có thể nhìn thấy những con đại bàng hói đang lượn thành từng cặp theo các trục trên những chiếc tàu chở hàng đang neo đậu.

Tôi yêu bức tường hồ. Nhưng sau đó, rất nhiều người trong chúng tôi làm ở đây. Chúng tôi đi dạo nó. Chúng tôi đạp nó. Chúng tôi xếp các quảng trường số đông dọc theo chiều dài của nó trong bất kỳ thời tiết đẹp nào từ xa. Khi được hỏi làm thế nào nhưng mà một du khách có thể thực sự nhìn thấy vị trí này trong một chuyến thăm ngắn, đó là những gì tôi muốn nói: Hãy thuê một số bánh xe và đâm vào bức tường hồ. Không có cách nào tốt hơn để ngắm nhìn Vancouver từ nhiều góc độ trong khi tiếp cận nhiều thị hiếu và trải nghiệm địa phương khi khách du lịch đi. Và với các siêu thị cho mượn xe đạp và xe đạp điện ở khắp trung tâm TP, điều đó không thể đơn giản hơn.

Từ Canada Place, cảng tàu du lịch ở trung tâm TP Vancouver, phiên phiên bản nhỏ gọn nhất của chuyến đi xuyên hồ sẽ là đi vòng quanh Công viên Stanley, công viên công cộng có rừng rậm rộng 1.000 mẫu Anh, kéo dài về phía Tây từ trung tâm TP và là được cho là viên ngọc quý của TP. Len lỏi theo đường của khách du lịch qua những người hát rong và hội nghị gần Canada Place và chọn đoạn đường dành cho xe đạp ở góc tây nam của Trung tâm Hội nghị Vancouver. Từ phía bắc của tòa nhà, khách du lịch sẽ có được tầm nhìn tuyệt vời ra bến cảng làm việc: những chiếc cần cẩu màu cam sừng sững trên những đống container làm chăn bông của chúng; phà qua cửa vào tới Bắc Vancouver; tiếng gầm thấp của những chiếc thủy phi cơ cất cánh và hướng về phía Tây qua những cột thẳng đứng của Cầu Cổng Sư tử.

Từ đây chỉ mất vài phút đi xe tới công viên, quanh co quanh Bến thuyền Coal Harbour với những chiếc du thuyền khổng lồ, sau đó là Westin Bayshore. Dự kiến ​​liên lạc đi bộ và xe đạp. Nhưng qua ngọn hải đăng trắng đỏ ở Brockton Point, liên lạc thưa dần. Tôi thấy nó thật thanh thoả khi lướt dọc theo đoạn đường này, một bên là khu rừng của Công viên Stanley vươn cao và những ngọn núi cao chót vót ngay phía bên kia lối vào.

Khi đã tới góc dưới Cổng Sư tử, lưu lượng ô tô bùng nổ trên cao, hãy dừng lại để ngắm nhìn những chú chim hồ, những ngư gia ném dây ra khỏi đá, những chiếc thuyền buồm và vươn mình giữa những chiếc tàu chở hàng đang neo đậu.

Với véc tơ vận tốc tức thời rảnh rỗi nhã nhưng mà tôi khuyến khích, khách du lịch sẽ mất khoảng 40 phút để tới English Bay từ nơi khách du lịch khởi đầu ở Canada Place. Tôi luôn nhảy ra khỏi bức tường hồ ở đây để lặn vào sự sống động dày đặc của khu West End của Vancouver. Như nhiều người khác, tôi đã từng thuê ở dưới đây. Và nếu khách du lịch dừng chân uống nước tại quán bar Sylvia Hotel, hay đi lên Phố Denman để thưởng thức cà phê ở Delany’s, hoặc thưởng thức năm chiếc bánh bao nhân thịt heo với nước sử dụng bò tại Legendary Noodle, khách du lịch có thể sẽ nghĩ mình là một West Ender danh dự.

Để hoàn thành chuyến đi ngắn này, hãy rời khỏi bức tường hồ ngay bây giờ và tiếp tục đi về phía bắc trên Phố Denman. khách du lịch có thể đi bộ bằng xe đạp của mình trong đoạn đường này vì cuộc sống đường phố là trò tiêu khiển của riêng nó. Khi khách du lịch tới mặt nước ở đầu phía bắc của Denman, khách du lịch sẽ nhập lại vào bức tường hồ và sau đó có thể đi theo nó trở lại Canada Place.

Đối với một chuyến đi dài hơn, khoảng 90 phút khứ hồi, hãy tiếp tục đi trên bức tường hồ và đi qua Vịnh Anh, dưới Cầu Phố Burrard theo phong cách Art Deco và vào False Creek. Ở đây khách du lịch sẽ tìm thấy một loạt các khuông cảnh và khoảnh khắc Vancouver rất khác.

Là quê hương của các xưởng cưa và bãi gỗ gần đây như thời thơ ấu của tôi, False Creek giờ là một khu dân cư với các căn hộ ven sông, siêu thị, nhà hàng, công viên và nhiều du thuyền lớn hơn ở các bến du thuyền dọc theo phía bắc của con lạch. Tôi luôn dừng lại để xem những chiếc thuyền nhỏ hơn được neo đậu miễn phí: ván trượt trực tiếp, phối hợp với những chuyến phà bồn tắm đưa mọi người qua lại để mua sắm trên Đảo Granville, mang tới cho False Creek một cảm giác sống thật thú vị.

Tôi biến đây thành một buổi dã ngoại khi xuống đây với đồng minh và gia đình. Có những nhà hàng tuyệt vời nằm chắn ngang mặt nước trong khu nhà kho được chuyển đổi sang trọng của Yaletown. Nhưng 15 phút qua English Bay, xa tới chân của Phố Davie, khách du lịch có thể chọn một bữa trưa bình dị hơn với bánh pancetta và bánh pizza hành tại Sciué Italian Bakery hoặc một hộp bento từ siêu thị tạp hóa cao cấp Urban Fare. Ăn uống trên những chiếc ghế dài bên dòng nước hoặc trong Công viên David Lam, nơi khách du lịch có thể lắng tai những đứa trẻ trong sân chơi, và xem những bữa tiệc cô dâu tự sướng dưới những tán hoa anh đào.

Chỉ 10 phút nữa trên bức tường hồ, khoảng cuối False Creek, qua mái vòm trắc địa của Science World, khách du lịch sẽ tìm thấy quảng trường công cộng ở Làng Olympic. khách du lịch sẽ biết mình đang ở đó khi nhìn thấy tác phẩm điêu khắc “The Birds”: nhị con chim sẻ nhà chỉ cao chưa đầy 20 feet. Nếu khách du lịch đã đợi bữa trưa, đây là lãnh địa của xe bán thức ăn chính, nhưng một chiếc bánh tart đào và hương thảo và một ly cà phê từ quán cà phê Terra Breads cũng chưa bao giờ thành công. Sau bữa trưa, hãy thả mình xuống dòng nước, tựa vào lan can và ngắm nhìn những chiếc thuyền rồng, mỗi chiếc 20 người chèo, khuấy nước tới trắng xóa.

Đi theo các hồ hướng dẫn cho tuyến đường xe đạp xuyên hồ, khách du lịch sẽ sớm tới được Đảo Granville. Đó là một điểm thu hút lớn, vì vậy hãy mong đợi đám đông. Nhưng đó cũng là một vị trí địa phương. Khi tôi sống gần hơn, tôi đi mua sắm ở chợ công cộng ở đây hầu như mỗi ngày. Ngay cả bây giờ, tôi sẽ dừng lại để chào các khách du lịch tại Tenderland Meats, hoặc xem những người bắt cá phá bỏ cá hồi. khách du lịch cũng có thể đi lang thang trên các đoạn đường trên đảo để xem những người thợ thổi thủy tinh đang làm việc. Popina ở đầu bến tàu là nơi khách du lịch có thể thưởng thức mọi thứ từ món falafel tới gà nóng Nashville, tôm rồng cuộn tới bánh mì kẹp cá tuyết giòn. Để hoàn thành chuyến đi kéo dài 90 phút này, hãy đi xe đạp Aquabus thân thiện với người đi xe đạp ở phía xa chợ và khách du lịch sẽ mất khoảng 15 phút để trở lại Canada Place qua các tuyến đường dành cho xe đạp được bảo vệ.

Bây giờ khách du lịch sẽ thấy rất nhiều TP. Nhưng với tư cách là một người dân địa phương, tôi sẽ coi một điểm dừng vẫn còn nổi trội. Đây là phiên phiên bản dài nhất của chuyến đi xuyên tường trên hồ và sẽ mất hơn nhị giờ tổng cộng từ Canada Place tới các nhà băng Tây Ban Nha và trái lại. Tiếp tục đi về phía tây từ Đảo Granville, xung quanh Công viên Vanier, qua bảo tồn Hàng hải Vancouver. Hãy dừng lại để ngắm nhìn những con thuyền di sản đang neo đậu tại Elsje Point. Tôi thích Anja buồm đỏ khác lạ, một chiếc Bristol Bay Cutter, xây dừng tổ tiên của du thuyền đua văn minh. Tiếp tục đi qua công viên bờ hồ Kitsilano, xuống Đường West Point Grey, và quanh góc tại Trung tâm Thuyền buồm Jericho, nơi trẻ em học cách đi dây trên tàu 420 và Laser. Ở đây nhà băng Tây Ban Nha mở ra phía trước: một dải rộng của bờ cỏ và bờ hồ đầy cát trải dài về phía tây.

Vào cuối tuần mùa hè, khu vực này náo nhiệt với tiệc nướng gia đình, trò chơi bóng chuyền trên cát. Nhưng đối với tôi, ngày trong tuần quan yếu hơn nhiều so với thủy triều. thời kì tôi tới thăm các nhà băng Tây Ban Nha ở mức thấp nhất, khi nước hồ rút mạnh về phía sau, để lộ hàng trăm mét cát dọc theo bờ hồ dài nhị km.

khách du lịch sẽ muốn những đôi giày đi hồ. Có vũng triều. Sau khi khóa xe đạp của khách du lịch, hãy đi ra bãi cát. Những con chó sẽ đuổi theo Frisbees lên và xuống. Mòng hồ sẽ la hét và lặn. Những con đại bàng sẽ bay vòng tròn và bay lên. Và nếu khách du lịch bước ra gần bờ cát, những người vận chuyển hàng hóa nhường như gần như đủ gần để chạm vào.

Lúc này tôi sẽ luôn quay đầu và quay mặt về phía TP. Tôi sẽ lưu ý tới bờ vai xanh tươi rậm rạp của Công viên Stanley, những tòa tháp ở West End mọc lên và tua tủa, chòm sao thủy tinh pha lê của các tòa tháp ở trung tâm TP và False Creek, tất cả nhường như yên ổn re và thanh bình từ khoảng cách này, một vỉa sự sống được ghim vào vị trí giữa mái vòm bầu trời vỏ trứng ở trên, đại dương xanh như thép bên dưới.

Đây là góc đẹp nhất của TP, tôi phục. Vancouver trong một cái nhìn vĩ mô duy nhất. Rất xứng đáng cho cuộc hành trình cho một người mới. Ngay cả đối với người lót này, một người mở rộng tầm mắt mỗi lần.

Timothy Taylor là một tiểu thuyết gia và nhà báo. Tác phẩm mới nhất của anh là cuốn tiểu thuyết về cuộc đời thăng trầm của một đầu bếp tiếng tăm. Ông Taylor sống và ăn ở Vancouver.

Categories
Du lịch quốc tế

Một gia đình đo lường các mốc quan yếu trong chuyến đi xe đạp Alaska

Tôi không hiểu sau đó sẽ thay đổi bao nhiêu, hoặc nhanh như thế nào. Ngay sau đó, đoạn đường trong công viên đã bị đóng cửa vì băng vĩnh cửu tan chảy và lở đất, khóa chuyến đi xe đạp tới Đèo Polychrome vào kho lưu trữ của quá khứ. Tôi không thể nhìn thấy cuộc sống gia đình hỗn loạn ngày nay, từng giờ lộn xộn và ồn ào, cho tới hình ảnh đứa nam nhi lớn của tôi một ngày nọ đang đạp xe tới trường mẫu giáo. Và không nơi nào trong trí tưởng tượng của tôi, tôi đã có một không gian cho những tháng dài đại dịch ở nhà khi đạp xe thường cảm thấy như một điều chung duy nhất chúng tôi làm. Điều tôi nhận ra là: Xe đạp sẽ đưa chúng ta tới nơi, ngay bây giờ và xoành xoạch. Giữa những lần nhìn thấy gấu uốn mình và cho con bú trên lãnh nguyên, việc nhìn ra ngoài đoạn đường đầy người đi vào sự rộng lớn của công viên nhường nhịn như là điều gần gụi nhất với sự tự do nhưng tôi từng biết kể từ khi trở thành bà mẹ nhị con.

Kể từ chuyến đi tới Denali, phong cách đi xe đạp của chúng tôi đã già đi cùng với các nam nhi của chúng tôi, những đứa trẻ 5 tuổi và 7 tuổi, không còn là trẻ sơ sinh nữa nhưng là những cậu tí xíu. Vào mùa hè, chúng tôi đã vận chuyển những người vận chuyển và ba lô cho trẻ em, xếp chồng lên nhau những chiếc xe đạp và đi được vài dặm đáng kể nhưng không than vãn. Vào mùa đông, chúng tôi đào hầm qua tuyết và trượt trên băng, thường không theo cách chúng tôi dự kiến. Trong suốt mỗi mùa, đội tàu của chúng tôi thay đổi song song với cuộc sống của chúng tôi. Từ xe đạp thăng bằng cho trẻ mới biết đi, xe đạp kéo, xe trượt tuyết cho tới xe trượt, dây thừng kéo cho tới sự cứng đầu tuyệt đối, bài học duy nhất đáng để nhớ lại là không có gì giống nhau được lâu.

Thông thường, chúng tôi nhận thấy xe đạp là thứ thiết yếu để tiêu khiển cũng như phương tiện đi lại, giống như chúng đã ở trong kỳ nghỉ cuối tuần với gia đình chị gái tôi ở Dãy núi Talkeetna phía bắc Anchorage. Với một chiếc xe đạp thăng bằng, ba chiếc xe đạp đạp, tứ đứa trẻ và ba người lớn mồ hôi nhễ nhại, đeo ba lô, chúng tôi đi ra ngoài trời mưa dọc theo một đoạn đường lầy lội. Khi đoạn đường mòn trở thành quá dốc để đi, chúng tôi cất xe đạp sau một cái cây và leo lên một hồ nước trên núi cao, nơi chúng tôi dựng lều và lột quần áo sũng nước, chọn M & Ms từ hỗn hợp đường mòn và đảm bảo với lũ trẻ của chúng tôi rằng, vâng, chúng tôi sẽ một ngày nào đó làm cho nó trở về nhà. Trong tưởng tượng của họ, họ có thể đã đạp xe marathon lên một ngọn núi sau đó leo lên đỉnh núi cao nhất toàn cầu. Đối với những người lớn, cảm giác mỏi mệt vì phỉnh phờ, hối lộ và tự hỏi đây là ý tưởng tồi tệ của ai, cảm giác đó gần như kéo dài. Nhưng tới bữa sáng hôm sau, những lời phàn nàn của mọi người đã tan dần theo cơn mưa. Khi chúng tôi quay trở lại chiếc xe đạp của mình, những đứa trẻ đã reo hò và khích lệ, phấn khởi trước viễn cảnh có thể lăn bánh xuống dốc.

Khi phạm vi của chúng tôi mở rộng, véc tơ vận tốc tức thời của chúng tôi cũng vậy, điều này có thể vừa là một món tiến thưởng vừa là một nỗi kinh hoàng. Vào một buổi chiều, trên một đoạn đường mòn đạp xe địa phương, tôi thấy mình tuần tự đổ mồ hôi khi đẩy lên dốc và rùng mình khi kì vọng, dụ dỗ một người nam nhi bằng đồ ngọt và người nam nhi kia với lời hứa rằng chúng ta sắp tới nơi, hoặc ít nhất là tôi. nghĩ chúng tôi đã. Khi chúng tôi gần kết thúc vòng lặp, đường mòn thu hẹp lại và các cậu tí xíu chạy nhảy để tìm vị trí, cậu nhỏ hơn thực hiện một đường chuyền táo tợn, kém thời kì. Trong một sườn cảnh mờ ảo của vô lăng dao động và bùn bắn tung tóe, họ lướt qua góc cua và vượt qua một con nai sừng tấm vừa bước vào tầm nhìn bên dưới chúng tôi. Tôi điên cuồng đạp theo họ, sợ điều tồi tệ nhất. Khi tôi tới chân đồi và thấy cả nhị đứa nam nhi đang kêu lên nhưng không bị thương và con nai sừng tấm phóng đi từ xa, tôi siết chặt chúng và áp sát. Chúng tôi ngồi xuống một khúc gỗ và tôi chia những con gấu kẹo cao su sau hết vào lòng bàn tay ẩm ướt, lấm lem bùn đất của chúng, từ từ đếm từng con như một lời chúc phúc.

Có thể nói rằng đi xe đạp luôn khiến chúng ta cảm thấy được rèn luyện sức khỏe và tràn đầy sinh lực, gia đình gắn kết và vui vẻ. Ngay cả xe đạp cũng không có tác dụng thần kỳ. Thay vào đó, chúng giúp đưa chúng ta trở lại với chính mình, đưa ra một tấm gương nhưng chúng ta nhận ra thời kì là phù du, việc nuôi dạy con cái là sự khiêm tốn và những cuộc phiêu lưu trong gia đình là phần lớn đáng để theo đuổi. Trên tất cả, chúng thay đổi tầm nhìn của chúng tôi, không bao giờ để chúng tôi hoàn toàn giống như chúng tôi khởi đầu.

Categories
Du lịch quốc tế

Ở phía bắc Vermont, nỗ lực đi xe đạp địa hình trót lọt

Một trong những động thái trước tiên của bà Long trên cương vị tổng giám đốc, ngay cả trước khi chủ đất rút đi, là đăng ký một cuộc nghiên cứu năng lực do Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ tài trợ, để nỗ lực xác định những điểm phức tạp nhất. Nghiên cứu cho thấy rằng các đoạn đường mòn có công suất 80%, nhưng cơ sở hạ tầng xung quanh, như bãi đậu xe, phòng tắm và các đoạn đường liên kết với công suất 120%. Hiệp hội đã xây dựng các bãi đậu xe mới và các liên kết đường mòn để giữ cho những người đi xe không có mặt trên đường. Họ mở màn dịch vụ đưa đón từ thị trấn East Burke tới những đoạn đường mòn phổ thông nhất. Thông qua một ủy ban đường mòn nhưng ông Manges là thành viên, họ đã tiếp cận với các chủ đất trong phạm vi bán kính rộng hơn, và mở màn xây dựng những đoạn đường mòn ở các thị trấn xung quanh như East Haven, nơi hiện có nhà máy bia thủ công địa phương, Dirt Church.

Hiệp hội cũng nỗ lực giao trách nhiệm cho các vô lăng tới thăm, một điều khó có thể thực hiện ở một thị trấn nghỉ mát, nơi mọi người có thể chỉ ở lại một ngày cuối tuần. Bà Long cho biết sau khi đường mòn đóng cửa, Kingdom Trails ngay ngay tức khắc chuyển mọi nỗ lực tiếp thị sang lĩnh vực giáo dục. Nó đã vận dụng một câu châm ngôn từ một mạng lưới đường mòn gần đó, “Đi xe với lòng hàm ân”, để khuyến khích hành vi tốt và nhắc nhở du khách rằng đó là một đặc ân hiếm có khi đi trên vùng đất tư nhân hoang vu – một điều nhưng họ không nên mắc phải. Bây giờ, ngoài các hồ báo khắc ghi đường mòn, còn có các hồ báo đi xe đơn và tôn trọng chủ đất.

Giờ đây, biên giới với Canada đã mở trở lại và cả thị trấn như đang chờ xem mùa xe đạp hè sẽ mang lại điều gì. Trên đoạn đường mòn mang tên Sidewinder, ông Manges và Tiaan van der Linde, một giáo viên và người đi xe đạp địa phương khác, nói về các vấn đề như lưu lượng truy cập tăng nhưng họ sẽ phải đương đầu và cách hiệp hội đường mòn có thể có tác động tích cực hơn tới tập thể. Họ muốn có nhiều nhà ở giá cả phải chăng hơn; cách để tập huấn trẻ em địa phương những công việc giúp chúng tiếp tục làm việc; những đoạn đường mòn uốn lượn tới các thị trấn như West Burke, truyền bá sự phong lưu.

Họ biết rằng khách du lịch không chỉ có được những đoạn đường mòn xinh xắn nhưng không có ai trên đó hoặc một dòng tiền du lịch nhưng không có đám đông. Và, giống như đi xe đạp, khách du lịch phải thực hiện một triệu chuyển động vi mô để giữ cho mình đi đúng hướng trong thời kì dài. “Chúng tôi đang nỗ lực lập kế hoạch cho những gì chúng tôi muốn thay vì phản ứng với những gì đang xảy ra với chúng tôi, nhưng khách du lịch không thể đoán trước được tương lai,” ông van der Linde nói.

Anh ấy hướng chiếc xe đạp của mình về phía đầu đường mòn và chúng tôi sà xuống đường mòn Burllionsn, những cánh đồng xanh trải dài phía dưới chúng tôi về phía xa khi chúng tôi tập trung véc tơ vận tốc tức thời, cưỡi ngựa với lòng hàm ân.

Heather Hansman là tác giả của cuốn sách gần đây “Powder Days” và là một thay đổi viên đóng góp tại Ở ngoài tập san. khách du lịch có thể theo dõi cô ấy trên Twitter tại @hhansman.