Các hãng hàng không vẫn không biết khi nào hành khách sẽ trở lại

Đó là “một năm trải qua địa ngục” đối với United Airlines. Delta Air Lines đã có “năm nan giải nhất” trong lịch sử của hãng. Và đối với American Airlines, đó là “năm thử thách nhất”. Đó là cách nhưng mà các tổng giám đốc các doanh nghiệp đó đã mô tả về năm 2020 trong những tuần gần đây.

Ngành công nghiệp hàng không đang mong muốn tiến lên, nhưng vẫn chưa tìm ra cách.

Du lịch hàng không đã phục hồi phần nào trong những tháng gần đây, nhưng vẫn giảm sâu so với năm 2019 và không ai biết khi nào hoạt động kinh doanh sẽ trở lại mức phổ quát hơn. nhì nhà cung ứng tiền thiết yếu cho các hãng hàng không – doanh nghiệp và du lịch quốc tế – có thể sẽ ở lại trong một năm nữa và có thể lâu hơn nữa.

ngày nay và ít nhất là trong vài tháng tới, các hãng hàng không đang bay bất kỳ ai họ có thể tới bất kỳ nơi nào họ có thể. Điều đó thường có tức là phục vụ cho một nhóm nhỏ khách du lịch tiêu khiển siêng năng, những người không nản lòng với đại dịch để đi du lịch tới các dốc trượt tuyết hoặc bờ hồ.

Ben Baldanza, cựu tổng giám đốc của Spirit Airlines, hãng hàng không giá rẻ, cho biết: “Là một chiến lược nhanh chóng, hãy bay tới nơi mọi người ở. “Đó là một chiến lược thông minh thực sự, nhưng đó không phải là cách lâu dài để các hãng hàng không đó kiếm tiền.”

Nhưng du lịch tiêu khiển mang lại sự thoải mái hạn chế đối với một ngành công nghiệp được che đậy kỹ lưỡng. Khách du lịch và những người tới thăm gia đình và bè quý khách thường chiếm hồ hết chỗ ngồi trên tàu bay, nhưng các hãng hàng không phụ thuộc một cách không cân đối vào doanh thu từ các khách doanh nghiệp ngồi trước cabin. Trước đại dịch, du lịch công việc chiếm khoảng 30% số chuyến đi nhưng chiếm 40 tới 50% doanh thu của hành khách, theo Airlines for America, một hiệp hội ngành. Và những khách hàng đó sẽ không sớm trở lại với số lượng lớn.

tư hãng hàng không lớn nhất của Mỹ – American, Delta, United và Southwest Airlines – đã thua lỗ hơn 31 tỷ USD vào năm ngoái, và toàn ngành vẫn đang lỗ hơn 150 triệu USD mỗi ngày, theo ước tính của Airlines for America.

Các khoản lỗ thậm chí còn nghiêm trọng hơn khi quý khách xem xét rằng các hãng hàng không đã nhận được 40 tỷ đô la tài trợ liên bang để giúp trả lương cho viên chức và hàng chục tỷ đồng nữa trong các khoản vay tiêu xài thấp của chính phủ. Vấn đề là các hãng hàng không ngày nay không thể bay tàu bay đủ người với giá vé đủ cao để hòa vốn.

READ  Vào một đêm mùa hè ở Selma, một lễ hội hóa trang kỳ lạ tới thị trấn

Ngành công nghiệp đã dành phần lớn thời kì trong năm qua để nghiên cứu và tiết kiệm, cắt tỉa những chiếc tàu bay cũ hơn, kém hiệu quả hơn khỏi đội bay của họ; thương thảo lại hợp đồng; và khuyến khích hàng chục nghìn người lao động mua các gói mua hoặc nghỉ hưu sớm.

Nhưng nó không đủ để bù đắp cho sự sụt giảm gần nhì phần ba trong du lịch bằng tàu bay khi các chuyên gia y tế công cộng và Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh tiếp tục không khuyến khích du lịch. Các hãng hàng không của Mỹ không hy vọng số lượng hành khách sẽ phục hồi tới mức năm 2019 cho tới ít nhất là năm 2023. Và các hãng hàng không có thể phải đợi lâu hơn nữa nếu sự phục hồi kinh tế chững lại do sự lây lan của các biến thể coronavirus hoặc sự chậm chạp trễ trong việc tiêm chủng.

Tuy nhiên, các hãng hàng không nói rằng họ rất hy vọng cho năm tới.

Southwest cho biết doanh số bán hàng trong tháng này tốt hơn dự kiến. Alaska Airlines cho biết họ hy vọng sẽ khai thác khoảng 80% số chuyến bay vào mùa hè này so với năm 2019, trong khi Hawaiian Airlines đưa ra một dự báo sáng sủa tương tự. tổng giám đốc của Delta, Ed Bastian, cho biết trong một tin nhắn cho khách hàng vào tuần trước rằng ông dự kiến ​​sẽ thấy “điểm uốn vào mùa xuân” khi niềm tin của người tiêu sử dụng tăng lên, hạn chế đi lại sút giảm và việc phân phối vắc xin được mở rộng. Tuần trước, JetBlue khởi đầu các chuyến bay hàng ngày từ New York, Boston và Los Angeles tới Miami và thêm các chuyến bay theo mùa tới Key West, lần trước tiên hãng phục vụ một trong nhì TP.

Sheila Kahyaoglu, một nhà phân tích hàng không và quốc phòng của Jefferies, một nhà băng đầu tư, cho biết: “Cuộc thảo luận đang chuyển từ ai là người sống sót sang ai sẽ san sớt nhiều hơn trong việc phục hồi. “Nó sẽ là về ai có thể tiếp cận tốt nhất các thị trường nhất định.”

READ  52 Nơi khách du lịch trân trọng - Thời báo New York

Các hãng hàng không có một số thứ sẽ cho họ. Các nhà lập pháp ở Washington nhường nhịn như sẵn sàng cung ứng cho ngành này gói viện trợ lớn thứ ba kể từ khi đại dịch xảy ra vào mùa xuân năm ngoái. Một ủy ban của Hạ viện tuần trước đã tương trợ 14 tỷ đô la tài trợ nhưng mà các hãng hàng không có thể sử dụng để trả lương cho công nhân tới hết tháng 9, té sung nó vào gói cứu trợ vi rút coronavirus đang được Quốc hội xem xét.

Các hãng hàng không cũng đang làm những gì có thể để kích cầu.

Delta gần đây đã gia hạn lệnh cấm đặt chỗ cho hành khách ngồi ở ghế giữa tới tháng 4 và thuê một giám đốc y tế. Các động thái này là một phần trong nỗ lực của Delta trong việc xây dựng thương hiệu như một nhà vận chuyển cao cấp, có ý thức về sức khỏe. Southwest đang cung ứng các giao du, bao gồm cả việc giảm giá vé một chiều hứa hứa hẹn thấp nhất là $ 50 nhân kỷ niệm 50 năm xây dựng. Hãng hàng không thường có doanh thu lớn vào mùa thu và nhiều lúc có doanh thu vào mùa hè.

“Tôi không nghĩ rằng bất kỳ ai trong chúng tôi có thể nhớ lại việc thực hiện một vụ mua bán hoang dại vào tháng Giêng, nhưng đó là nơi chúng tôi đang ở,” tổng giám đốc của Southwest, Gary Kelly, nói với các nhà đầu tư và báo giới vào tháng trước. “Mục tiêu rất đơn giản: Chúng tôi cần kích thích du lịch. Chúng tôi cần nhận được nhiều lượt đặt trước hơn ”.

hồ hết các chuyên gia trong ngành cho biết họ hy vọng du khách sẽ quay trở lại với số lượng lớn hơn vào mùa xuân hoặc mùa hè này, khi thời tiết cải thiện và nhiều người được tiêm phòng hơn.

Nhưng lập kế hoạch cho điều đó không đơn giản. Hành khách đã từng đặt chuyến bay trước nhiều tháng, nhưng giờ các kế hoạch thường được xác nhận chỉ sau vài tuần. Và xu hướng đặt phòng thường thoáng qua.

Hunter Keay, nhà phân tích hàng không cấp cao tại Wolfe Research cho biết: “Mỗi khi nhu cầu có dấu hiệu sống lại, nó lại lùi một bước nữa”. “Vì vậy, rất khó cho các hãng hàng không ra khỏi đó và đưa tàu bay vào thị trường, do vì nếu quý khách làm sai điều đó, quý khách chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề đốt tiền mặt”.

READ  Covid-19 Kept khách du lịch. vì sao những con chim đại dương này bỏ qua chúng?

có nhẽ câu hỏi khó nhất đối với các hãng hàng không và các doanh nghiệp du lịch khác là khi nào các nhà điều hành, cai quản cấp trung và các doanh nhân khác sẽ cảm thấy thoải mái khi bay. Trong ba tháng cuối năm 2020, du lịch của doanh nghiệp đã giảm 85% trở lên tại American, Delta và Southwest, theo các hãng hàng không.

Hiệp hội motel và hotel Hoa Kỳ, một nhóm thương nghiệp, cho biết họ không hy vọng du lịch kinh doanh sẽ phục hồi hoàn toàn cho tới năm 2024. Các nhóm khác cho rằng có thể mất nhiều thời kì hơn. Để so sánh, các chuyến công việc quốc tế chỉ giảm 13% trong cuộc khủng hoảng tài chính một thập kỷ trước, nhưng phải mất 5 năm để trở lại mức cao trước đó, theo McKinsey.

Một số chuyên gia cho rằng du lịch doanh nghiệp có thể không bao giờ hồi phục hoàn toàn, với nhiều cuộc họp trực tiếp được thay thế vĩnh viễn bằng các cuộc họp video và cuộc gọi smartphone. IdeaWorks, một doanh nghiệp tư vấn trong ngành, cho biết trong một công bố vào tháng 12, cho biết việc đi lại cho các cuộc họp bán hàng, hội nghị và triển lãm thương nghiệp ít có tài năng bị liên quan vĩnh viễn. Nhưng các chuyến đi ngắn hơn để gặp gỡ đồng nghiệp trong vài giờ – từ New York tới Washington, có thể bị liên quan nặng nề hơn, nó kết luận.

Các hãng hàng không có nhiều hy vọng hơn, có nhẽ vì họ phụ thuộc nhiều vào việc đi lại của doanh nghiệp.

Khoảng 40% khách hàng doanh nghiệp lớn của Delta mong đợi chuyến đi công việc của họ sẽ được phục hồi hoàn toàn vào năm 2022 và thêm 11% vào năm 2023, ông Bastian cho biết trong một cuộc gọi hội nghị vào tháng Giêng, trích dẫn nghiên cứu nội bộ của hãng hàng không. Chỉ 7% cho biết việc đi công việc có thể không bao giờ được khôi phục hoàn toàn, trong khi số còn lại cho biết họ không chắc khi nào mọi thứ sẽ trở lại phổ quát.

Người Mỹ “rất sáng sủa” rằng du lịch của doanh nghiệp sẽ trở lại khi vắc xin được phân phối, Vasu Raja, giám đốc doanh thu của hãng hàng không, nói với các nhà đầu tư và các phóng viên vào tháng trước. Tuy nhiên, ông nói thêm, “tỷ trọng tốt nhất là không rõ ràng.”

Check Also

Làm món nộm gà chua, cay, ngọt, mặn chống ngán cho ngày nắng nóng

Món ăn này ngon về hương vị, đẹp về hình thức do sự hòa quện …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *