Categories
Du lịch quốc tế

Fauci xác nhận Ủy quyền của vắc xin Covid cho việc đi lại bằng đường hàng không

Tiến sĩ Anthony Fauci, bác bỏ sĩ bệnh truyền nhiễm hàng đầu của quốc gia, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với theSkimm rằng ông sẽ tương trợ nhiệm vụ tiêm vắc-xin cho những người đi phi cơ.

“Tôi sẽ ủng hộ rằng nếu khách du lịch muốn lên phi cơ và đi du lịch với những người khác, khách du lịch nên tiêm phòng,” Tiến sĩ Fauci nói với trang web nhắm mục tiêu tới phụ nữ thiên niên kỷ.

Sự ủng hộ của Tiến sĩ Fauci đối với nhiệm vụ như vậy sau thông tin gần đây của Tổng thống Biden rằng tất cả các đơn vị có từ 100 công nhân trở lên sẽ yêu cầu tiêm phòng hoặc xét nghiệm hàng tuần.

Những hành động sâu rộng từ ông Biden phản ánh sự thất vọng của ông với khoảng 80 triệu người Mỹ đủ điều kiện tiêm phòng nhưng vẫn chưa được tiêm phòng. Ông Biden cũng chuyển sang ủy nhiệm tiêm chủng cho viên chức y tế, nhà thầu liên bang và đại phần lớn công nhân liên bang, những người có thể phải đương đầu với các giải pháp kỷ luật nếu họ từ chối.

Tổng thống cũng nói rằng Cơ quan bình an liên lạc vận tải sẽ phạt gấp đôi đối với những du khách không chịu đeo khẩu trang.

Khi được hỏi hôm thứ Sáu rằng liệu chính quyền có đang xem xét các yêu cầu về vắc xin hoặc xét nghiệm đối với các chuyến bay nội địa hay không, Jeff Zient, điều phối viên ứng phó với coronavirus của ông Biden, nói với các phóng viên rằng họ “không có giải pháp nào khỏi bàn”.

Một số hãng hàng không, chẳng hạn như United Airlines và Frontier Airlines, đã yêu cầu tất cả viên chức Hoa Kỳ phải tiêm phòng. Delta đã tăng cường stress buộc viên chức phải tiêm vắc xin nhưng đã không còn nhiệm vụ nữa.

Categories
Du lịch quốc tế

‘Xếp chồng chuyến đi’ là gì? Đây là một số xu hướng du lịch mùa thu

Đó là lộ trình nhưng mà Tiến sĩ Amber Schmidtke, 40 tuổi và gia đình cô, sống ở TP Kansas, đã đi trong đại dịch. Ví dụ, trong mùa hè, cô ấy và gia đình đã thu dọn đồ cắm trại của họ và đi du lịch trong ba tuần qua Colorado và Utah. Cô ấy nói rằng cắm trại là “một kiểu chống đại dịch”.

Vào tháng 3, sau khi cô và chồng đi tiêm phòng, họ đã đặt một tham quan Nhân Ngày Lao động tới Hawaii với các con của họ, 10 và 12 tuổi, cùng với một gia đình khác có tình trạng tiêm chủng hỗn hợp.

Tiến sĩ Schmidtke nói: “Chúng tôi hoàn toàn mong đợi rằng sẽ có vắc-xin dành cho trẻ em. Nhưng một vài tuần trước, khi cô thấy các trường hợp tăng thêm ở Hawaii và phản ánh về việc virus đã gây hại cho người da màu như thế nào, bao gồm cả người Hawaii quý khách dạng địa, cô đã quyết định hủy chuyến đi của mình.

Tiến sĩ Schmidtke khác lạ yêu thích với sự lan rộng của biến thể Delta vì công việc của bà với tư cách là nhà nghiên cứu Covid tại Đại học St. Mary ở Kansas.

“Tôi có thể hoang tưởng hơn một số bậc phụ thân mẹ một tẹo,” cô nói, nhưng “khác lạ là với những đứa trẻ chưa được tiêm chủng, đó chỉ là một rủi ro nhưng mà chúng tôi không sẵn sàng chấp nhận”. Cô ấy nói thêm rằng cô ấy không muốn “chịu trách nhiệm cho bất kỳ loại bùng phát nào” ở Hawaii.

Đặt trước đã khởi đầu nhận cho năm sau. Gemma Jamieson, phát ngôn viên của Skyscanner, một ứng dụng đặt vé tàu bay, cho biết trong một email rằng lượng đặt chỗ cho năm 2022 được tạo trong tuần trước đã tăng 30% so với cùng thời khắc vào tháng Bảy. Các lượt đặt phòng hàng đầu là Cancún, London, Paris, Rome và Tokyo, cho thấy nhu cầu đi du lịch trên toàn trái đất vẫn tiếp tục.

Còn quá sớm để nói những đặt phòng này sẽ bị tác động như thế nào vì hành động của Liên minh châu Âu trong tuần này. Tuy nhiên, Dia Adams, một chuyên gia du lịch tại Forbes Advisor, cho biết: “Tôi nghĩ lợi ích hàng đầu sẽ khiến một số du khách châu Âu sợ hãi khi đặt các chuyến đi của họ.”

Categories
Du lịch quốc tế

Làm sáng tỏ những bí hiểm ẩn trong các hang động Glacier rộng lớn

Tôi đang lủng lẳng trên một sợi dây nylon mỏng manh, cách đáy một trục băng giá khoảng 250 feet. Nhìn lên, tôi nhận thấy trục quay – tuyết bay mù mịt bị gió hú thổi vào điên cuồng – đang thổi cát ở lối vào, cao hơn tôi khoảng 20 feet. Tôi vui mừng vì không còn thời tiết, gần như tĩnh mịch.

Khi mắt tôi thích ứng với ánh sáng yếu hơn, tôi thấy mình đang nhìn chằm chằm xuống một vực sâu lớn hơn nhiều so với bất kỳ thứ gì nhưng tôi nghĩ chúng ta có thể tìm thấy bên dưới bề mặt của tảng băng Greenland.

Tất cả những gì tôi có thể nghĩ là: “Điều này không nên có ở đây.”

Đó là năm 2018, và tôi đã tham gia một chuyến thám hiểm với Will Gadd, một vận động viên mạo hiểm người Canada, để tò mò moulin, hoặc những hang động thẳng đứng khổng lồ, trong dải băng Greenland. Ý chí đã ở dưới cùng của trục. Từ vị trí tiện nghi của tôi, anh ta trông giống như một con sâu bọ với một chiếc đèn pha.

Thoạt nhìn, tôi và Will là một cặp kỳ lạ cho một chuyến thám hiểm. Will là một trong những vận động viên leo núi chuyên nghiệp hàng đầu toàn cầu. Anh ấy được tài trợ vì Red Bull. Anh ấy đã thắng X Games, cuộc thi hài thao mạo hiểm của ESPN, và đi chơi với Jimmy Chin, một nhà làm phim và nhà leo núi chuyên nghiệp.

Mặt khác, tôi là giáo sư địa chất tại Đại học Nam Florida. Tôi dạy sinh viên đại học về vật lý của nước ngầm. Tôi đã đi chơi với… các nhà khoa học. Chúng tôi không san sẻ đúng mực các vòng liên kết xã hội giống nhau.

Tôi đã kết thúc ở Greenland với Will vì anh ấy muốn làm một bộ phim thám hiểm tập trung sự lưu ý vào chuyển đổi khí hậu. Will đã ngoài 50 tuổi. Trong suốt sự nghiệp lâu dài của mình, ông đã chứng kiến ​​sự thay đổi khí hậu xóa sổ các tảng băng và thu nhỏ các sông băng. Anh ấy đã giới thiệu bộ phim cho Red Bull. Họ thích nó. Và thế là chuyến thám hiểm Dưới băng ra đời.

Will đã lôi kéo tôi vì tôi đã viết bằng Tiến sĩ của mình. luận văn về các hang động sông băng và đã nghiên cứu chúng trong hơn 15 năm. Đáng lẽ tôi phải là chuyên gia khoa học, nhưng tôi vững chắc không cảm thấy giống như một người đang nhìn chằm chằm vào cái hố lớn không thể giảng giải được.

Tôi khởi đầu chuyến hành trình tình cờ tới với chuyên gia về hang động sông băng vào năm 2004 khi là sinh viên đại học địa chất tại Đại học Eastern Kentucky. Một người quý khách chung đã mời tôi đi leo núi với Tiến sĩ Doug Benn, một nhà băng học từ Đại học St. Andrews, ở Scotland. Trong khi tôi bỏ qua các lớp học để tò mò và lập phiên bản đồ các hang động gần khuôn viên trường, Doug đang nghiên cứu xem khí hậu ấm lên đang làm tan chảy các sông băng trên đỉnh Everest thành mạng lưới các hồ như thế nào. Một số hồ trong số này thoát nước một cách thảm khốc qua các hang động trong băng, nhiều khi gây ra hậu quả thảm khốc cho các ngôi làng, đập và các tòa tháp thủy điện bên dưới. Các nhà đi đời không hiểu những hang động này hình thành như thế nào và vì thế không hiểu điều gì đã kiểm soát hệ thống thoát nước của hồ.

Giữa những lần leo núi, và sau đó là uống bia, Doug và tôi tin rằng chúng tôi có thể hiểu cách các hang động sông băng ở khu vực Everest hình thành – giá nhưng chúng tôi có thể tò mò và lập phiên bản đồ chúng. Mặc dù tôi chưa bao giờ nhìn thấy sông băng và Doug chỉ thăm quan một vài hang động ngắn ngủi, nhưng chúng tôi nhận thấy rằng việc phối hợp kinh nghiệm về đi đời và leo núi của Doug với nền tảng của tôi về tò mò và lập phiên bản đồ hang động có thể giúp chúng tôi tìm ra cách tò mò một số hang động cao nhất toàn cầu , và thậm chí có thể sống sót sau cuộc thám hiểm.

Trong chuyến thám hiểm trước tiên của chúng tôi vào tháng 11 năm 2005, chúng tôi đã dành khoảng bảy tuần để tò mò và lập phiên bản đồ các hang động sông băng ở độ cao trên 16.400 feet trong khu vực Everest, bao gồm các hang động cách trại cơ sở trên đỉnh Everest một quãng đi bộ ngắn. Thở hổn hển trong không khí loãng, chúng tôi sống sót sau những vụ trượt đá, băng rơi và nền hang sụp đổ. Và chúng tôi từ từ tìm hiểu kín đáo của các hang động sông băng.

Các hang động trên sông băng ở khu vực Everest, chúng tôi đã phát hiện, đang hình thành dọc theo các dải mảnh vụn xốp trong băng. Nước từ các hồ trên bề mặt sông băng sẽ chảy qua các dải mảnh vụn và làm tan băng xung quanh chúng để tạo thành một hang động. Các hang động sau đó có thể nhanh chóng mở rộng khi véc tơ vận tốc tức thời tan chảy tăng lên, cho phép toàn bộ hồ nước chảy qua chúng.

Sau khi làm sáng tỏ bí hiểm khoa học trước tiên của mình, tôi đã bị mắc kẹt. Tôi hoàn thành bằng đại học vào năm 2006 và khởi đầu làm việc với Doug và một danh sách hiệp tác viên mạo hiểm ngày càng tăng để tò mò và lập phiên bản đồ hàng chục hang động sông băng khác ở Alaska, Nepal và Svalbard, Na Uy, trước tiên là nghiên cứu sinh, sau đó là nghiên cứu sinh sau tiến sĩ và sau rốt là một giáo sư. Trên đường đi, tôi đã học cách tự sướng bóng tối đóng băng để có thể san sẻ phát hiện của chúng tôi với các nhà khoa học thiếu kỹ năng kỹ thuật để mạo hiểm vào các hang động sông băng.

Những tò mò nhưng chúng tôi thực hiện khi tìm kiếm bên dưới các sông băng trên toàn cầu trong thập kỷ tới đã giúp chúng tôi ghi lại vai trò của các hang động sông băng trong việc điều chỉnh cách các sông băng ứng phó với chuyển đổi khí hậu. Ở Nepal, nơi có lớp phủ dày của các mảnh vỡ trên bề mặt sông băng có thể ngăn các sông băng tan chảy, chúng tôi phát hiện các hang động sông băng đang tan chảy băng bên dưới các mảnh vỡ. Các hang động đang biến các sông băng của Everest thành pho mát Thụy Sĩ và làm chúng thối rữa từ trong ra ngoài.

Ở những nơi khác trên toàn cầu, bao gồm cả ở Alaska và Svalbard, các hang động sông băng kéo theo sự đứt gãy trong băng và tạo thành các dòng sông chảy nước chảy thành các lòng sông băng. Sự tăng thêm của nước nóng chảy vào mùa hè bôi trơn phần xúc tiếp giữa băng và các tảng đá bên dưới và khiến các sông băng trượt nhanh hơn so với mức phổ quát nếu không có nước tan.

Trong khi tôi đã tò mò các hang động sông băng trên khắp toàn cầu trước khi làm việc với Will, có một nơi tôi chưa được tò mò: bên trong tảng băng Greenland.

Băng Greenland trải rộng hơn 650.000 dặm vuông – gần bằng diện tích của Alaska. Nếu nó tan chảy hoàn toàn, nó có thể nâng mực nước đại dương thêm 23 feet.

Vào mỗi mùa hè, nhiệt độ tăng cao biến bề mặt đóng băng của rìa băng Greenland thành một mạng lưới sông và hồ. Tất cả các con sông và nhiều hồ, biến mất thành moulin và tiếp tục chảy về phía đại dương dọc theo bề mặt phân cách của tảng băng và lớp đá bên dưới nó. Khi dòng chảy của nước tan chảy vào bề mặt đó tăng lên, ma sát giữa băng và đáy giảm, và băng tăng véc tơ vận tốc tức thời, đưa băng vào đại dương nhanh hơn vào mùa đông.

Một số nhà băng học lo lắng rằng khi khí hậu ấm lên gây ra hiện tượng tan chảy nhiều hơn và các hang động mới hình thành ở những khu vực của tảng băng trước đó chưa tan, việc bôi trơn tăng có thể khiến tảng băng đổ băng vào đại dương và làm mực nước đại dương dâng cao hơn dự kiến.

Với sự tài trợ của Quỹ Khoa học Quốc gia, tôi đã có thể xây dựng các trại ở xa để nghiên cứu xem dòng nước chảy vào các hang động tác động như thế nào tới chuyển động của tảng băng trong mùa hè. Nhưng tôi thực sự muốn trở lại vào mùa thu, khi nhiệt độ lạnh ngắt nguồn cung ứng nước tan chảy cho các moulin và khiến chúng an toàn để tò mò. Vì vậy, khi Will Gadd gửi cho tôi một email và hỏi tôi có muốn “làm điều gì đó thú vị” trong các hang động sông băng ở Greenland không, tôi đã sẵn sàng đi. Tôi muốn xem liệu những ý tưởng nhưng tôi đã phát triển về các hang động sông băng từ các sông băng khác có hiệu quả với Greenland hay không.

Đã từng làm việc trong rất nhiều hang động sông băng khác nhau, tôi nghĩ rằng tôi đã tìm ra chúng. Nhưng khi tôi lửng lơ giữa cái trục băng giá khổng lồ đó trong tảng băng Greenland, hoảng loạn trước kích thước tuyệt đối của nó, tôi nhận ra rằng các hang động sông băng vẫn còn gây bất thần cho tôi và còn nhiều bí hiểm hơn để trả lời.

Jason Gulley là phó giáo sư địa chất tại Đại học Nam Florida và là một thợ chụp ảnh về môi trường, khoa học và thám hiểm có trụ sở tại Tampa, Fla. quý khách có thể theo dõi công việc của anh ấy trên Instagram.

Nghiên cứu thực địa của ông ở Greenland đã được tương trợ vì một khoản tài trợ từ Quỹ Khoa học Quốc gia. Nghiên cứu thực địa của ông ở Nepal đã được tương trợ vì các khoản tài trợ từ Hiệp hội Địa lý Quốc gia.

Categories
Du lịch quốc tế

Ngành du lịch New Orleans có thêm một cú hit từ Ida

“khách du lịch không thể tặng thực phẩm cho nhiều người vì họ không có tài năng nấu nướng,” cô nói khi dọn xong tủ lạnh không cửa ngăn ở Compère Lapin. Cô ấy đã tìm thấy một người muốn có vật phẩm này, nhưng sữa và mì ống tươi đã bị đổ vào thùng rác.

James Doucette, tổng giám đốc của Meals From The Heart Cafe, nơi duy trì một quầy trong khu chợ ngoài trời của Khu phố Pháp, cũng than vãn về sự lãng phí.

“Cơn bão này là một trở ngại khác nhưng mà chúng tôi phải đương đầu”, anh ấy viết trong một email, nói thêm rằng đội của anh ấy hiện đang phải di dời.

Alon Shaya, người sáng lập của Pomegranate Hospitality, đơn vị cai quản nhị nhà hàng, cho biết không chỉ mất lượng khách du lịch cuối tuần nhưng mà sẽ tàn phá ngành công nghiệp nhà hàng. Thực tế là cơn bão cũng sẽ khiến những du khách xa nhà lâu hơn. Sinh viên vừa trở lại Đại học Tulane, nơi rất hữu ích đối với nhà hàng của anh ấy, Saba, cách đó khoảng một dặm. Bây giờ trường đại học đang hoãn các lớp học ít nhất một tháng nữa.

Cảm giác thất thường này không phải là điều mới mẻ đối với ngành KS của New Orleans. Thời kỳ đầu đại dịch kinh doanh tồi tệ tới mức gần một nửa số nhà hàng và một phần ba KS của TP đóng cửa vô thời hạn. Sau đó, khi có nhiều người tiêm chủng và quyết định quay trở lại New Orleans, sự sáng sủa đã tăng vọt. Vào một thời khắc nào đó vào mùa xuân, công việc kinh doanh của Mr. Church, người cai quản một quán ăn cũng như ba quán bar dành cho người đồng tính ở French Quarter, đã thực sự vượt qua mức cao nhất mọi thời đại năm 2018.

Sau đó, Delta xuất hiện và Bourbon Street chết, anh ấy nói, lưu ý rằng vài tuần trước, thực tế chỉ qua một đêm, các quán bar của anh ấy đã kiếm được khoảng 10.000 đô la một đêm thành 1.000 đô la. Anh ấy tin rằng khách du lịch ngừng tới sau khi viên chức của anh ấy nghiêm nhặt về các quy tắc yêu cầu chứng cứ về việc tiêm phòng và đeo khẩu trang, những yêu cầu nhưng mà anh ấy ủng hộ.

Anh ấy rất mong đợi tất cả các du khách vào cuối tuần này vì lễ hội Southern Decadence đã quá rõ ràng về các yêu cầu giao tiếp.

Categories
Du lịch quốc tế

FAA trao 100 triệu đô la tài trợ cho các nỗ lực giảm tác động môi trường của ngành hàng không.

Cục Hàng không Liên bang đã công bố khoản tài trợ hơn 100 triệu đô la vào thứ Sáu để giúp việc bay vững bền hơn với môi trường và ít ồn ào hơn, đây là giải thưởng trước tiên kể từ năm 2015 theo một chương trình có tuổi đời hàng thập kỷ.

Các khoản tài trợ, là một phần trong nỗ lực chống chuyển đổi khí hậu của chính quyền Biden, sẽ dành cho một số đơn vị hàng không lớn nhất trái đất, bao gồm Boeing, Pratt & Whitney, Honeywell Aerospace và GE Aviation. Khoản tiền này được chỉ định cho các dự án giảm phát thải khí nhà kính hoặc ô nhiễm tiếng ồn. Người nhận phải đầu tư ít nhất bằng số tiền nhưng mà họ nhận được từ chính phủ.

“Trên khắp tổ quốc, các đồng đội đã bị tàn phá vì tác động của chuyển đổi khí hậu – nhưng nếu chúng ta hành động ngay bây giờ, chúng ta có thể đảm bảo rằng hàng không vào vai trò trung tâm trong giải pháp,” Bộ trưởng liên lạc vận tải, Pete Buttigieg, cho biết trong một tuyên bố.

Các hãng hàng không lớn nhất của quốc gia trong năm nay đã cam kết loại bỏ lượng khí thải carbon ròng rã vào năm 2050, nhưng không rõ họ sẽ đạt được mục tiêu đó như thế nào. phi cơ điện có thể chở vài trăm người không tồn tại và có thể không khả thi trong nhiều năm hoặc nhiều thập kỷ. Một số đơn vị, như Boeing, cho biết việc thay thế hoặc bửa sung nhiên liệu phi cơ chạy bằng dầu bằng các chất thay thế, nhiều khi được làm từ chất thải, có thể giúp giảm lượng khí thải. Airbus đang nghiên cứu phát triển một chiếc phi cơ chạy bằng khí hydro. Không rõ mức độ khả thi của một trong nhị cách tiếp cận.

Tổng thống Biden đã thực hiện một loạt hành động nhằm cắt giảm lượng khí thải carbon, bao gồm đặt ra mục tiêu loại bỏ khí thải khỏi ngành điện vào năm 2035 và có khoảng một nửa số ô tô mới bán ra là xe điện vào năm 2030. Hôm thứ Năm, chính quyền của ông đặt mục tiêu thay thế tất cả nhiên liệu phi cơ bằng các lựa chọn thay thế vững bền vào năm 2050.

tổng giám đốc của American Airlines, Doug Parker, cho biết: “Chúng tôi nhiệt tình ủng hộ cách tiếp cận do chính quyền Biden đưa ra cho ngành của chúng tôi.

Các khoản tài trợ mới là vòng tài trợ thứ ba trong phạm vi Chương trình Năng lượng Hạ liên tục, Phát thải và Tiếng ồn, một mối quan hệ đối tác công tư mở màn vào năm 2010. Không có khoản tài trợ nào được cấp dưới thời cựu Tổng thống Donald Trump, người đã gọi chuyển đổi khí hậu là một “trò lừa bịp”.

FAA đã chi 225 triệu đô la cho các khoản tài trợ như vậy, bao gồm các dự án cải tiến hệ thống động cơ, cánh phi cơ, ứng dụng đường bay và nhiên liệu phản lực thay thế. Các khoản đầu tư đã giúp phát triển công nghệ giúp giảm lượng khí thải carbon dioxide tương đương với việc loại bỏ khoảng ba triệu xe ô tô trên đường vào năm 2050, theo cơ quan này.

GE Aviation cho biết họ và FAA sẽ cùng nhau đầu tư 55 triệu USD trong 5 năm tới để mày mò các cải tiến động cơ, điện khí hóa, giảm tiếng ồn và nhiên liệu thay thế. Những nỗ lực đó bao gồm mày mò các xây dừng quạt động cơ mới, cải tiến thống trị nhiệt và các vũ trang đốt mới có thể làm giảm lượng nitơ oxit thải ra từ động cơ của đơn vị.

Arjan Hegeman, tổng giám đốc phụ trách các công nghệ tiền tiến của đơn vị cho biết: “Nó chỉ cho phép chúng tôi tiến nhanh hơn. “Chúng tôi chỉ có quá nhiều người và quá nhiều ngân sách, và bất kỳ hình thức tham gia và hợp tác nào có thể giúp chúng tôi làm được nhiều việc hơn và đưa một số công nghệ quan yếu này sớm trưởng thành hơn và vì thế sớm hơn ra thị trường chỉ là một thời cơ tuyệt vời.”

Ông Hegeman cho biết một số công nghệ đang được phát triển hiện nay có thể xuất hiện trong các vật phẩm hoàn thiện vào cuối thập kỷ này hoặc ngay sau đó.

phòng ban bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu của Delta Air Lines và các đơn vị khác có kế hoạch sử dụng tiền tài trợ để phát triển các lớp phủ tốt hơn cho cánh quạt động cơ nhằm giảm thiểu việc sử dụng nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ của động cơ.

“Giống như nhiệm vụ của chúng tôi về bầu trời an toàn hơn, việc bay vững bền yêu cầu chúng tôi phải liên tục tìm cách cải thiện”, quản trị viên FAA, Steve Dickson, một cựu phi công của Delta, cho biết trong một tuyên bố.

Riêng United Airlines và Honeywell hôm thứ Năm đã công bố khoản đầu tư vào Alder Fuels, một nhà sinh sản nhiên liệu phi cơ thay thế. United cho biết họ sẽ mua 1,5 tỷ gallon nhiên liệu.

Categories
Du lịch quốc tế

Qantas yêu cầu chứng cớ về các bức ảnh sống động từ hành khách quốc tế

Qantas, hãng hàng không lớn nhất của Úc, sẽ yêu cầu tất cả hành khách trên các chuyến bay quốc tế phải tiêm vắc xin chống lại coronavirus khi hãng phát động lại hoạt động trên toàn trái đất vào tháng 12, tổng giám đốc của hãng cho biết hôm thứ Tư, khiến hãng trở thành một trong những hãng hàng không trước tiên trên trái đất yêu cầu chứng cớ đã tiêm phòng cho tất cả mọi người. trên tàu.

Alan Joyce, tổng giám đốc của đơn vị mẹ của hãng hàng không, Tập đoàn Qantas, đã đưa ra thông tin này trong một cuộc phỏng vấn với Trans-Tasman Business Circle, một mạng lưới dành cho các nhà lãnh đạo doanh nghiệp ở Úc và New Zealand.

“Qantas sẽ có chính sách rằng trên phạm vi quốc tế, chúng tôi sẽ chỉ chở những hành khách đã được tiêm chủng vì chúng tôi nghĩ rằng đó sẽ là một trong những yêu cầu để chứng tỏ rằng quý khách đang bay an toàn,” ông nói và nói thêm rằng nhiều quốc gia đang yêu cầu khách du lịch tới dù sao cũng đã tiêm phòng. Ông nói rằng ông hy vọng chính sách này sẽ được thực hiện “trước Giáng sinh.”

Qantas, có trụ sở chính tại Sydney, đã đình chỉ các hoạt động quốc tế trong thời kì xảy ra đại dịch – nhưng đã nối lại các chuyến bay tới New Zealand vào tháng 4 năm nay trước khi đình chỉ một lần nữa vào ngày 31 tháng 7. Hãng có kế hoạch phát động lại các chuyến bay ra nước ngoài vào tháng 12. Ông Joyce cho biết vào tháng 11 năm ngoái rằng ông đang xem xét việc cấm những du khách không được tiêm phòng trên các chuyến bay quốc tế, nhưng không đưa ra thời hạn.

Các hãng hàng không khác đã thông tin rằng họ sẽ yêu cầu tiếp viên và phi công phải tiêm phòng, nhưng một số hãng hàng không khác đã cam kết cấm những hành khách chưa được tiêm phòng. Air Canada nhịn nhường như là hãng hàng không duy nhất sẵn sàng sớm mở đầu từ chối những hành khách chưa được tiêm phòng. tới cuối tháng 10, chính phủ Canada sẽ yêu cầu tất cả viên chức và hành khách của các hãng hàng không thương nghiệp phải tiêm phòng. Air Canada đã tán thành ý kiến của chính phủ vào tháng Tám.

Leonard J. Marcus, đồng giám đốc Sáng kiến ​​Lãnh đạo sẵn sàng sẵn sàng Quốc gia tại Đại học Harvard và là giám đốc của một sáng kiến ​​tập trung vào sức khỏe số đông trên các chuyến bay, cho biết ông hy vọng rằng các hãng hàng không khác sẽ đi theo sự dẫn đầu của Qantas.

“Tôi nghĩ rằng đây sẽ là một bước đi táo tợn và can đảm đi đúng hướng,” anh nói. Ông cho biết, việc yêu cầu hành khách tiêm chủng hiện đơn giản hơn ở Úc so với các nơi khác trên trái đất, vì quốc gia này có một hệ thống xác nhận tình trạng tiêm chủng thống nhất, trái ngược với những nơi như Hoa Kỳ.

Qantas đã không trả lời một cuộc điều tra về việc liệu có ngoại lệ cho trẻ em quá nhỏ đủ điều kiện tiêm chủng hay không và những người không thể tiêm phòng vì lý do y tế, nhị trong số những người sẽ bị xúc tiến nhiều nhất bởi vì tình trạng tiêm chủng của hành khách ngồi. gần họ.

Qantas đã coi tiêm chủng làm trọng tâm trong chiến lược tiếp thị của mình trong suốt đại dịch. Một quảng cáo truyền hình gần đây, đã được san sẻ rộng rãi, cho thấy người Úc khát khao được đi du lịch và sau đó được tiêm phòng trước khi lên đường bay quốc tế.

Categories
Du lịch quốc tế

Nhiệm vụ kéo dài cả năm của một gia đình để trở lại Hồng Kông trong thời kỳ đại dịch

nhị tuần trước, Ankur và Priyanka Bordia đã mở gói 8 chiếc vali của gia đình họ lần thứ tư trong vòng 40 ngày.

“Chúng ta đã tới Hồng Kông chưa?” hỏi con cái của họ, độ tuổi 1 và 3.

“Không, chúng tôi đang ở Qatar,” ông Bordia trả lời.

Trong gần một năm, gia đình Bordias đã nỗ lực trở về Hồng Kông, quê hương của họ trong 13 năm, từ Ấn Độ, nơi họ đã tới sớm trong trận đại dịch. Khi lãnh thổ Trung Quốc liên tục thay đổi nhưng du khách có thể tới từ quốc gia nào, cuộc hành trình của gia đình đã trở thành trò chơi Cá voi xuyên đại dương, một ví dụ sinh động về cách các quy tắc du lịch quốc tế luôn thay đổi đã xúc tiến tới cuộc sống trên toàn toàn cầu.

Khi The New York Times thủ thỉ với gia đình vào tháng trước, họ đã bị mắc kẹt ở Dubai, thuộc Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nơi nhưng Hồng Kông đã chuyển vào danh mục “nguy cơ cao” vài ngày trước khi họ bay về nước, với lý do ngày càng tăng các trường hợp coronavirus ở đó. .

Vì vậy, họ tiến tới Doha, Qatar, được các quan chức Hồng Kông coi là “rủi ro trung bình” và mở cửa tới biên giới của TP.

Ông Bordia, chủ một cơ sở kinh doanh trang sức ở Hồng Kông cùng vợ cho biết: “Giống như có một con dao găm luôn đeo trên cổ tôi.

Gia đình này đã nhảy từ non sông này sang non sông khác, đi qua Ấn Độ Dương và Vịnh Ba Tư, với một đứa trẻ mới biết đi còn đủ nhỏ để ăn cơm và rau nghiền, một đứa trẻ khác mất niên học trước tiên và nhị bảo mẫu.

Tín dụng…Gia đình Bordia

Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, gia đình Bordia sẽ trở về Hong Kong vào ngày 18/9 trên một chuyến bay của Qatar Airways. Nhưng với việc Hồng Kông đã liên tục sửa đổi các chính sách về đại dịch nhưng không có nhiều thông tin, ông nói, tình hình có thể thay đổi bất kỳ ngày nào.

Một thay đổi vào cuối ngày thứ nhị khác nhau gây nhức nhối ở Bordias: TP cho biết họ sẽ cho phép du khách từ Ấn Độ trở lại khởi đầu từ thứ Tư. Nếu sự thay đổi tới sớm hơn một vài tuần, nó sẽ tiết kiệm được các chuyến đi của gia đình tới ba quốc gia (Bordias cũng đã dành thời kì ở Maldives).

Các hạn chế đi lại của TP là một số hạn chế nghiêm trọng nhất trên toàn cầu. Nó đã chặn khách du lịch không chỉ từ các quốc gia nhất định, nhưng còn từ các hãng hàng không nhất định. Trong nhị tuần qua, hãng đã cấm một số chuyến bay do Philippine Airlines, Cebu Pacific Air, Turkish Airlines và Emirates khai thác.

Vài ngày sau khi Bordias tới Doha, Hồng Kông thông tin rằng họ đã cấm Qatar Airways vào TP này, sau khi một trong những hành khách của hãng có kết quả dương tính khi tới nơi. Lệnh cấm dự kiến ​​hết hạn một tuần trước chuyến bay của Bordias.

Ông Bordia cho biết ông sẽ không tính tới việc tới Hồng Kông cho tới khi phi cơ cất cánh.

“Tôi không biết mình sẽ làm gì nếu có chuyện gì đó xảy ra,” anh nói.

Categories
Du lịch quốc tế

Du lịch bằng phi cơ sau ngày 11/9: Chỉ cần vượt qua nó

Bên cạnh những thử thách về cơ sở hạ tầng của các sân bay Mỹ là các vấn đề vốn có trong mô hình trung tâm và rỉ tai thống trị, nơi hành khách tới từ các sân bay nhỏ hơn liên kết với nơi tới sau cuối của họ thông qua các trung tâm như Atlanta, Chicago hoặc Denver. Thời tiết xấu sau đó lan rộng khắp hệ thống, gây ra hàng trăm hoặc hàng nghìn chuyến bay bị hoãn hoặc hủy. Mặc dù mô hình này đã xuất hiện sau khi huỷ bỏ quy định hàng không vào năm 1978, nhưng nó đã phát triển mạnh trong những năm kể từ ngày 11/9, ông Safdie nói.

“Điều tồi tệ nhất là ở sân bay Mỹ khi thời tiết xấu mở đầu làm hoãn chuyến bay,” anh nói. Gần một phần tư các chuyến bay ở Mỹ đã bị hoãn trong mùa hè này.

Có nhiều cách để tránh những điều tồi tệ nhất của hệ thống bay, như đăng ký TSA PreCheck, một chương trình dành cho khách du lịch đáng tin cậy của Cục thống trị bình yên Vận tải nhằm đẩy nhanh quá trình bình yên tại sân bay. Trang web PreCheck tổng kết giá trị của nó: Những khách du lịch đáng tin cậy “trải nghiệm quy trình sàng lọc trơn tru hơn – không cần tháo giày, thắt lưng, chất lỏng 3-1-1, máy tính xách tay hoặc áo khoác nhẹ”. Tính tới tháng 3 năm 2020, PreCheck đã có 10 triệu thành viên. Các chương trình khác bao gồm Sentri (cho biên giới Hoa Kỳ-Mexico), Global Entry (cho hành khách quốc tế), NEXUS (cho biên giới Hoa Kỳ-Canada) và Clear (một lựa chọn phi chính phủ). Đối với những người phối hợp tư cách khách du lịch đáng tin cậy của họ với tư cách thành viên phòng chờ sân bay và ghế hạng thương gia hoặc hạng nhất, trải nghiệm bay có thể hoàn toàn khác nhau. nhiều lúc thậm chí còn thoải mái.

Tư cách thành viên có những đặc quyền, như người ta nói, nhưng nó cũng yêu cầu tiền nong và sự sẵn sàng để các chính phủ đào sâu vào cuộc sống riêng tư của khách du lịch. Đối với những người may mắn, trải nghiệm bay nhiều lúc có thể tiếp cận như cách nó đã từng. Tuy nhiên, đối với hồ hết mọi người, đó là một khẩu hiệu, một điều gì đó cần phải chịu đựng. Một số du khách thậm chí còn bị nặng hơn vì niềm tin tôn giáo hoặc màu da của họ. Kiểm tra bình yên và thương chính hoặc giám sát của tiếp viên hàng không có thể dẫn tới căng thẳng khi “đi du lịch khi theo đạo Hồi” hoặc “bay khi da nâu” – hồ sơ dựa trên màu da hoặc tôn giáo.

Có thể khó nhớ, nhưng tại một thời khắc, đi phi cơ được coi là một phần của kỳ nghỉ, không chỉ là phương tiện để tới đó. Emily Thomas, giáo sư triết học tại Đại học Durham ở Anh và là tác giả của cuốn sách “Ý nghĩa của việc du lịch: Các nhà triết học ở nước ngoài”, được nhớ lại khi còn là một đứa trẻ vào cuối những năm 1980 khi vào buồng lái của phi cơ khi họ đang bay. “Nó cảm thấy khá kỳ diệu; căn nhà tối này ngập tràn ánh sáng, ”cô nói, nhớ lại“ cảm giác hồi hộp khi đứng trong buồng lái và nhìn thấy những đám mây phía dưới khách du lịch và nghĩ, Chúa ơi, có một người ở đây đang đảm bảo rằng kim loại này không thể rơi qua các đám mây . ” Điều đó là không thể ngày nay.

Categories
Du lịch quốc tế

Săn nhà ở Turks và Caicos: Ngoài trời, đơn chiếc trước đại dương

vi la 3 phòng ngủ này nằm quay lưng lại từ một vách đá cao 40 foot nhìn ra Đại Tây Dương trên đảo Nam Caicos, một trong chín hòn đảo và vịnh có người ở thuộc quần đảo Turks và Caicos.

Được gọi là vi la San hô, ngôi nhà lấy cảm hứng từ vùng Caribê bao gồm một loạt các gian nhà thông liền với nhau có mái kim loại. Nội thất rộng 2.020 foot vuông của nó mở ra thêm 2.580 foot vuông không gian sống bên ngoài trên một khu đất rộng 1,54 mẫu Anh.

Được hoàn thành vào năm 2019, đây là một trong chín ngôi nhà đã hoàn thiện (và là lần bán lại trước tiên) trong khu vi la Bán đảo của Khu nghỉ dưỡng Sailrock, một khu phát triển rộng 770 mẫu Anh với 300 ngôi nhà nằm giữa thảm thực vật tự nhiên, địa hình lạ mắt và các đường bờ hồ khác nhau.

Michael Bovell, đại diện bán hàng của Sotheby’s International Realty Turks and Caicos, tổ chức có danh sách cho biết: “Đó là một phong cách sống sang trọng bằng chân trần.

Ngôi nhà một tầng nằm dọc theo một đoạn đường không trải nhựa dẫn tới một lối đi bằng đất được xung quanh bởi vì những tảng đá cheo leo ở phía trước ngôi nhà, với một gara ô tô tách rời sang một bên.

Một cửa trước được lát kính mở ra hành lang dẫn tới một căn phòng lớn ở trung tâm với trần hình vòm cao gần 17 foot, sàn gỗ lộ thiên và sàn travertine. Ở một bên là nhà bếp với tủ gỗ đặt làm riêng, mặt bàn bằng thạch anh trắng và một hòn đảo chính giữa với tủ lạnh rượu. tư chiếc ghế đẩu gỗ vừa vặn bên dưới quầy ăn sáng.

Một chiếc bàn với những chiếc ghế dài bằng gỗ ở mỗi bên tạo điểm nhấn cho không gian ăn uống. Khu vực tiếp khách có ghế sofa thích hợp, một tấm thảm sisal và một chiếc tivi trên tủ gỗ. Căn nhà có thể được cho thuê thông qua chương trình hotel của khu nghỉ dưỡng, đang được bán toàn vẹn nội thất.

Cửa trượt bằng kính lớn được xếp hạng chống bão trượt mở từ khu vực sinh hoạt tới sân hiên có mái che bằng giàn leo với đồ nội thất Janus et Cie giống như liễu gai, hồ bơi nước nóng và tầm nhìn ra toàn cảnh đại dương. Một sân hiên rợp bóng cây xanh khác nằm ở cuối đối diện của căn phòng lớn.

Các phòng ngủ chiếm các gian hàng xung quanh căn phòng lớn. Mỗi phòng đều có phòng tắm riêng với vòi sen ngoài trời bên trong khu vườn có tường đá. Một cánh cửa riêng biệt dẫn từ các phòng ngủ tới sân hiên riêng bên bờ hồ.

nhì phòng ngủ chính cũng có tủ quần áo không cửa ngăn và bàn trang điểm bằng thạch anh, bồn rửa dạng máng và các trang bị ống nước Grohe trong phòng tắm. Tất cả các phòng đều có máy lạnh.

vi la cách Ngôi nhà vĩ đại của Sailrock năm phút đi xe gôn. Các tiện nghi của khu nghỉ dưỡng bao gồm nhì nhà hàng và quán bar, spa, trung tâm thể dục, hồ bơi vô cực, đường đi xe đạp và những bờ hồ hẻo lánh.

Hòn đảo Nam Caicos rộng tám dặm vuông, với khoảng 1.200 cư dân, được biết tới với bến cảng tự nhiên, hoạt động lặn hồ và câu cá hồ sâu. Cảng Cockburn, cách ngôi nhà khoảng 3,2 km, có các nhà hàng và siêu thị tạp hóa dành cho mẹ và nhỏ ốm. Sân bay Nam Caicos, với nhà ga quốc tế đang được xây dựng, cách Sailrock 20 phút. Chuyến bay tới Providenciales, đảo lớn nhất của Quần đảo Turks và Caicos, mất 25 phút; chuyến phà mất 90 phút.

Ngoài vẻ thanh bình của những bờ hồ cát trắng mịn như bột và làn nước xanh ngọc trong veo như pha lê của Turks và Caicos, bất động sản đang trở thành sôi động.

Trong quý 2 năm 2021, quần đảo này đạt doanh thu 328 triệu đô la, tăng 105% so với quý 2 năm 2020 và “nhiều như những gì người Thổ Nhĩ Kỳ và Caicos thường làm trong một năm rất mạnh”, Joe Zahm, chủ toạ của Turks cho biết và Caicos Sotheby’s International Realty, trích dẫn dữ liệu từ Hiệp hội Bất động sản Turks và Caicos. Khu dân cư và thương nghiệp giá cả tăng trung bình 26 xác suất.

Cùng với tình trạng trung lập về thuế của quần đảo, sự an toàn khi đầu tư vào Lãnh thổ hải ngoại của Anh, và đơn giản tiếp cận thông qua chuyến bay ba giờ từ New York, đại dịch đã xúc tiến sự bùng nổ gần đây, với những người mua phong phú đổ xô tới.

Mark Durliat, tổng giám đốc tại Grace Bay Resorts cho biết: “Turks và Caicos đã tìm ra cách để cai quản các giao thức Covid một cách nhanh chóng, nổi lên“ như một nơi nhưng mà mọi người muốn có trải nghiệm như ngôi nhà thứ nhì của họ ”.

“Kiểm dịch trong thiên đường.” Đó là cách Robert Greenwood, một đối tác và giám đốc của Regency-Christie’s International Real Estate, đã mô tả những người đã bỏ trốn tới Turks và Caicos. Vì mật độ dân số thấp của quần đảo, khi Covid tiến công, “nó đã trở thành một chính sách bảo hiểm trên một chính sách bảo hiểm. Chúng tôi đã có doanh thu rất tốt trong thời kì diễn ra Covid, ”ông Greenwood nói.

Tính tới ngày 3 tháng 9, Turks và Caicos đã thông tin 2.624 trường hợp mắc bệnh Covid-19 và 20 ca tử vong, từ dân số khoảng 39.000 cư dân quanh năm. Kể từ ngày 1 tháng 9, chứng cứ về việc tiêm phòng toàn vẹn đã được yêu cầu nhập vào lãnh thổ và các đại lý hy vọng giải pháp an toàn để giữ cho người mua thoải mái và thị trường ồn ào.

“Mục tiêu của chúng tôi là trở thành nơi an toàn nhất nhưng mà quý khách có thể tới,” ông Greenwood nói.

Trong quý 2 năm 2021, 82 ngôi nhà dành cho một gia đình được bán với giá trung bình 2,31 triệu đô la, theo Hiệp hội Bất động sản Turks và Caicos. Trong cùng kỳ năm 2020, 45 căn nhà được bán với giá trung bình 1,85 triệu đô la. Trên thị trường căn hộ, giá tăng 10% so với năm ngoái, với 69 căn được bán trong quý 2 năm 2021, với mức giá trung bình 1,02 triệu đô la. Một năm trước đó, 30 chiếc được bán với giá trung bình 928.600 USD.

Ông Zahm nói: Mặc dù hoạt động diễn ra mạnh mẽ trên toàn thị trường, nhưng “doanh số bán mới hơn là bán lại. Tính chất cúp cũng vì thế nhưng mà tăng vọt. Ở Providenciales, một bất động sản trên diện tích gần 5 mẫu Anh với mặt nước nhìn toàn cảnh đã được bán vào tháng 5 với giá chỉ hơn 20 triệu đô la.

Robert Cooper, giám đốc của 7th Heaven Properties, một tổ chức môi giới tại Caribbean và Trung Mỹ. Cùng với “những bờ hồ phong cách toàn cầu, lối sống chất lượng cao, gần Mỹ và môi trường thuế cao, Quần đảo Turks và Caicos là một trong những nơi tới cao cấp hàng đầu của khu vực,” ông nói.

Khu nghỉ dưỡng Rock House giống Capri trên bờ hồ phía bắc của Providenciales dự kiến ​​sẽ mở cửa vào đầu năm 2022, với 26 trong số 28 ngôi nhà trong thời đoạn đầu đã được bán, ông Durliat cho biết về bất động sản Grace Bay Resorts. nhì ngôi nhà nhỏ kiểu nông thôn nhì phòng ngủ còn lại có giá 2,25 USD và 2,025 triệu USD, bao gồm việc sử dụng đi văng trên cầu tàu dài 130 m, Câu lạc bộ bờ hồ và hồ bơi vô cực dài 100 m trên vách đá vôi dài 25 m.

Trên khắp các hòn đảo, giá mở đầu khoảng 500.000 đô la cho một ngôi nhà nhì hoặc ba phòng ngủ. Ông Cooper nói, những căn nhà bên bờ hồ có giá từ 700.000 USD ở mức thấp hơn tới khoảng 15 triệu USD đối với những căn nhà sang trọng bên bờ hồ.

Ian Hurdle, người sáng lập và giám đốc của The Agency Real Estate, một tổ chức môi giới hạng sang cho biết vào đầu năm nay, doanh số bán đất đã tăng lên đối với những người muốn xây dựng những giấc mơ trên hòn đảo, các kiến ​​trúc sư và nhà xây dựng. Ông Hurdle cho biết thêm, giá nhà và đất leo thang tới mức thị trường căn hộ “đã rất mềm”.

Ông Greenwood cho biết, các căn hộ có giá dao động từ 250.000 USD tới 9 triệu USD, với 99% sẽ “quay trở lại thị trường cho thuê ngắn hạn”. Không có thuế thu nhập trên các đảo, “đó là một cách tuyệt vời để có một ổ trứng ngoài khơi và tạo ra thu nhập.”

Walter Gardiner, giám đốc kinh doanh của khu nghỉ dưỡng cho biết một khu căn hộ Ritz-Carlton mới trên bờ hồ Vịnh Grace ở Providenciales dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào ngày 1 tháng 10, với 59 trong số 60 căn hộ ở nhì tòa tháp 12 tầng đã được bán hoặc theo hợp đồng, Walter Gardiner, giám đốc kinh doanh của khu nghỉ dưỡng cho biết. Giá đặt trước mở đầu ở mức 2 triệu đô la cho một căn hộ nhì phòng ngủ, rộng 2.200 foot vuông với tầm nhìn ra đại dương. Ông Gardiner cho biết, những căn hộ áp mái 3 phòng ngủ rộng 5.000m2 được bán với giá khoảng 7 triệu USD.

Các hòn đảo tư nhân cũng có sẵn. bờ hồ đầy cát trắng rộng 432 mẫu Anh và 7.000 feet của Water Cay hiện đang được bán trên thị trường với giá 49 triệu USD.

Ông Greenwood cho biết: “Chúng tôi nổi tiếng với những viên chức hạng A và những người đứng đầu ngành công nghiệp,” ông Greenwood nói và lưu ý rằng khoảng 85% người mua tới từ Hoa Kỳ.

Trong những năm gần đây, “dấu chân địa lý” đã mở rộng từ các thị trường cửa ngõ Bờ Đông truyền thống tới Los Angeles, Houston, Dallas và Miami, ông Zahm nói: “Chúng tôi vững chắc đang thấy một nhóm rộng hơn về mặt địa lý.”

Tuy nhiên, tỷ trọng người mua châu Âu thấp vì nhiều người có giá trị ròng rã cao, “tính theo đô la thì cao”, ông Zahm nói và cho biết thêm rằng người Canada, không thể đi du lịch, tiếp tục mua hàng ảo.

Người mua cũng tới từ Panama và Nam Mỹ, ông Greenwood nói.

Không có hạn chế nào đối với quyền sở hữu bất động sản của người nước ngoài ở Turks và Caicos. Các chủ sở hữu được đăng ký trên giấy độc lập và Crown đảm bảo quyền sở hữu, ông Greenwood nói. Bảo hiểm quyền sở hữu là không quan yếu.

Ông Hurdle cho biết các khoản thế chấp với mức giảm 50% và lãi suất từ ​​5 tới 7%.

Ông Durliat cho biết hồ hết tài sản là sở hữu tự do, với quyền sở hữu tự do và rõ ràng.

Một trạng sư xử lý việc đóng cửa; ông Zahm cho biết mức phí là 0,5 tới 1 xác suất, tùy thuộc vào thỏa thuận.

Tiếng Anh; Đô la Mỹ

Phí liên kết của chủ nhà đối với tài sản này là $ 1,800 một năm.

Turks and Caicos không có thuế tài sản hàng năm, thuế thừa kế hoặc thuế thu nhập vốn đối với việc bán hoặc sở hữu bất động sản, cũng như không có thuế thu nhập đối với doanh thu tạo ra từ bất động sản.

Thuế tem thay đổi theo nền kinh tế và khác nhau giữa các đảo. Ở South Caicos, thuế là 6,5% đối với các tài sản trên 100.000 đô la. Ở Providenciales, thuế là 8 xác suất đối với các tài sản từ 250.000 tới 500.000 đô la, và 10 xác suất khi quyền sở hữu được chuyển nhượng cho các tài sản trên 500.000 đô la.

Michael W. Bovell, Sotheby’s International Realty Turks and Caicos, 649-232-1163; turksandcaicossir.com

Để được cập nhật email hàng tuần về tin tức bất động sản nhà ở, hãy đăng ký nơi đây. Theo dõi chúng tối trên Twitter: @nytrealestate.

Categories
Du lịch quốc tế

Ở Thổ Nhĩ Kỳ, một ngôi mộ có nước trở thành một công viên

Một cơn giông bão đầu giờ sáng đã xóa tan không khí và mang lại nhiệt độ thoải mái sau những ngày nắng nóng 100 độ. Khi chúng tôi ra khỏi bến cảng Seddulbahir, tôi có thể thấy, ở phía Tiểu Á của Dardanelles, nơi trên đỉnh đồi của tàn tích thành Troy cổ truyền – được khai quật lần trước tiên do Heinrich Schliemann vào năm 1870. Phía sau chúng tôi, ở phía châu Âu, đã mọc lên Canakkale Đài tưởng vọng Liệt sĩ, một cổng vòm bằng đá đá hoa tư cột, vững chãi dành riêng cho 250.000 người Ottoman thương vong trong Chiến dịch Gallipoli. Phần lớn bán đảo đã được trở thành công viên quốc gia, được bảo tồn để trông giống như cách đây một thế kỷ. Nằm tản mạn giữa những bờ hồ hoang vu và những ngọn đồi mấp mô, rợp bóng thông là những nghĩa trang và đài tưởng vọng kỷ niệm một trong những chiến dịch đẫm máu nhất của trận tiến công.

Đội trưởng của Eftelya Dina chạy một chuyến về phía nam hướng tới nơi của Majestic, ngay gần Cape Helles, để mắt tới một màn hình lớn hiển thị hình ảnh sonar của đáy hồ. Lối vào Dardanelles tản mạn các tàu của Anh và Pháp, ông Kasdemir nói với tôi: Họ bao gồm HMS Goliath, một thiết giáp hạm tiền-dreadnought, giống như Majestic, bị ngư lôi của Ottoman tiến công chìm nhị tuần trước khi chiếc Majestic bị mất và bây giờ. nằm hồ hết bị chôn vùi trong trầm tích ở độ sâu 207 feet. (Phân loại trước dreadnought sử dụng để chỉ những chiếc thuyền được chế tạo trước khi đưa vào hoạt động năm 1906 của HMS Dreadnought, một loại tàu nhanh hơn, được trang bị vũ khí mạnh hơn đã tạo nên cuộc cách mệnh trong chiến tranh hải quân.) Sau 20 phút, chúng tôi thả neo nhị chiếc thuyền. Sau đó, tôi chui vào bộ đồ ướt, buộc trên xe tăng và áo vest, cùng với ba quan chức Thổ Nhĩ Kỳ và nhị hướng dẫn viên lặn, lao xuống hồ.

Nhiệt độ nước giảm từ 74 độ trên bề mặt xuống còn 60 độ lạnh khi chúng tôi tới gần xác tàu, mặc dù bộ đồ ướt giúp tôi cách nhiệt khỏi cái lạnh. Chẳng bao lâu, tôi thấy mình lửng lơ trên một cánh đồng đầy sắt thép rối ren – một bãi truất phế liệu dưới nước rộng lớn, hay nghĩa trang, trải dài hàng trăm thước dưới đáy hồ.

tài năng hiển thị rõ ràng một cách đáng ngạc nhiên, khi xét tới các dòng chảy thường xuyên qua khu vực. Khi đi theo Deniz Tasci qua đống đổ nát, tôi có thể nhìn ra phần đuôi tàu còn nguyên vẹn, cong, phần còn lại của một số boong tàu, nhị ống khói cứng ngắc đứng thẳng và một trong nhị cột buồm của con thuyền, nằm trên mạn trái của con tàu.

Về phía phần còn lại của mũi tàu, một ống dài hướng mạnh lên phía trên – có thể là một trong tư khẩu súng hải quân MK-8 12 inch bắn hạ Seddulbahir để yểm trợ cho quân lính mặt đất của Úc và Pháp đổ bộ xuống Mũi Helles. Tôi phát sinh ra một hình trụ khổng lồ có thể là một phần của một trong những động cơ tuabin hơi nước của con tàu, và tản mạn ở mọi ngóc ngỏng của xác tàu là những quả ngư lôi hình điếu xì gà phủ đầy gỉ sét, nhưng đầu đạn nổ của chúng vẫn còn nguyên vẹn.

Ông Kartal trước đó đã nói với tôi rằng các thợ lặn đã đếm được “hơn 200 quả ngư lôi” tản mạn chỉ riêng xung quanh Majestic. Hầu như không có tài năng những vụ nổ này phát nổ nếu không có một cú va chạm mạnh, nhưng những hướng dẫn viên có kinh nghiệm luôn ở gần các thợ lặn và không khuyến khích họ chạm vào bất kỳ thứ gì.

Xác tàu có rất nhiều sinh vật hồ, bao gồm cá tráp hồ nhị dải, cá bạc hình bầu dục được trang trí do nhị sọc đen song song chạy dọc theo đầu và vây đuôi của chúng; chim cu gáy, với những con chim cu gáy màu xanh dương rực rỡ xuống thân hình dài màu cam của chúng; san hô răng lợn, các sinh vật dạng nấm mọc bên trong khoang rỗng của xác tàu; và bọt hồ màu hồng và cam hình ống bám trên nhiều bề mặt. Qua nửa chặng đường lặn kéo dài 35 phút, một trong những người khách du lịch đồng hành của tôi chiếu đèn pin vào một không gian giống như mái vòm trong đống đổ nát, nơi một con bạch tuộc, lúc này đang né tránh sự xâm nhập không mong muốn, đã tự chui đầu vào.