Categories
Du lịch quốc tế

Grandeur tuyệt đẹp của các thành phố Liên Xô-Kỷ nguyên

Đó là một ngày lạnh giá của tháng 12 năm 2014, và tôi đang đợi tàu ở Shchukinskaya, một ga trên Tuyến Tagansko-Krasnopresnenskaya của xe điện ngầm Moscow.

Mặc dù các chuyến xe điện ngầm ở Matxcova được ca tụng vì sự đúng giờ của chúng, nhưng chuyến tàu khác lạ này lại chạy trễ, khiến tôi phải ngắm nhìn cảnh vật xung quanh lâu hơn tầm thường.

Ở đó, trong một nhà ga tiện dụng thường không được ca tụng vì vẻ đẹp của nó, tôi nhận thấy những tấm nhôm được điêu khắc như nhau dọc theo đường đua. mẫu mã của họ thật mê hoặc. Tôi chụp nhanh một vài bức ảnh.

Một lúc sau, chuyến tàu của tôi tới. Tôi lên một chiếc xe hơi cùng với những người còn lại và lên đường từ nhà ga.

Trải nghiệm của tôi tại Shchukinskaya là một sự kiện thoáng qua và nhường như không quan yếu, nhưng nó đã đưa tôi vào một dự án nhưng mà tôi đã cân nhắc trong nhiều năm – một dự án sẽ chiếm hơn nửa thập kỷ trong cuộc đời làm nghề của tôi.

Trong khoảng thời kì từ năm 2014 tới năm 2020, tôi đã tự sướng tất cả các siêu thành phố hiện có từ thời Liên Xô, sau cuối tới thăm hơn 770 nhà ga ở 19 TP. Mục tiêu của tôi là tạo càng gần vừa đủ kho lưu trữ các TP lớn nhất có thể.

Đó không chỉ là những đài riêng lẻ thu hút trí tưởng tượng của tôi – mặc dù nhiều đài không thể phủ nhận là tuyệt đẹp theo đúng nghĩa của chúng. Thay vào đó, toàn bộ hệ thống ngầm, cả ở Moscow và mở rộng ra các TP khác của Liên Xô cũ, đã truyền cảm hứng cho tôi: sự kì bí, sự rộng lớn, cảm giác lan tỏa về quyền lực khổng lồ.

Tôi cũng bị thu hút để ghi lại vô số cụ thể: đèn, ghế dài, gạch lát, đồ trang trí, đồ khảm, cầu thang, thang máy và các tác phẩm nghệ thuật thủ công khác bằng đá đá hoa hoặc gỗ.

Trong một thời kì dài, dự án nhường như không thể cản trở. Số lượng nhà ga nhiều vô kể, mỗi nhà ga đều chứa đầy hành khách và các tính năng trang trí.

Chỉ riêng xe điện ngầm Moscow, mở cửa vào năm 1935 và là mô hình tuyên truyền về sức mạnh của Liên Xô, đã có hơn 200 nhà ga và trải dài hàng trăm dặm.

Tuy nhiên, vẻ đẹp và sự hùng vĩ của các nhà ga đã xúc tiến tôi đi tiếp – tới thăm nơi tiếp theo, tiếp theo, và tiếp theo.

Việc chụp nhiều nhà ga không có hành khách khiến các bức ảnh mang cảm giác vượt thời kì. Nhưng làm như vậy không đơn giản; điều đó có tức là hồ hết những bức ảnh này phải được chụp trước 6 giờ sáng hoặc sau 11 giờ đêm

Những hạn chế đối với nhiếp ảnh, từng là phổ thông ở Nga và trên toàn Liên Xô cũ, đã thay đổi đáng kể, ngay cả trong thập kỷ qua. (Ví dụ, các nhà chức trách ở Tashkent, thủ đô của Uzbekistan, sau cuối đã tháo dỡ bỏ lệnh cấm tự sướng trong các ga xe điện ngầm vào năm 2018).

Tuy nhiên, các nhà chức trách xe điện ngầm không phải lúc nào cũng hài lòng với sự hiện diện của tôi. Hơn 50 lần, bên trong các nhà ga khác nhau, tôi đã được thông tin rằng không được phép tự sướng. Một lần, ở Tashkent, tôi buộc phải giao thẻ nhớ máy ảnh của mình.

Thường thì dự án giống như một trò chơi mèo vờn chuột. Vào những khoảnh khắc nhất định, tôi cảm thấy mình như một tên tội phạm, mặc dù thực tế rằng ý định duy nhất của tôi là chụp lại vẻ đẹp của nhà ga.

nhiều khi tôi quay lại một trạm duy nhất nhiều lần, để nghiên cứu xem các viên chức hoặc cảnh sát của nó nghỉ trưa hay thay ca.

Tuy nhiên, đã có những trường hợp ngoại lệ được hoan nghênh. Tại Elektrozavodskaya, một trạm dừng ở Moscow, một cảnh sát đã đưa ra những lời khuyên về cách nắm bắt những khía cạnh tuyệt vời nhất của nhà ga. Anh ấy cũng cung ứng cho tôi thông tin liên hệ của viên chức xe điện ngầm, những người có thể giúp điều chỉnh ánh sáng.

Sau khi tự sướng các nhà ga ở Moscow, tôi chuyển tới St.Petersburg, nơi có xe điện ngầm – việc xây dựng nó bị trì hoãn từ lâu do cuộc bủa vây tàn bạo của Leningrad – mở cửa vào năm 1955.

Từ đó, tôi khởi đầu phiêu lưu xa hơn – tới Ukraine, Belarus, Azerbaijan, Georgia, Armenia, Uzbekistan. sau cuối, tôi cũng đã tới thăm một số TP có hệ thống xe điện ngầm, mặc dù không chính thức thuộc Liên Xô, được xây dựng hoặc thay đổi cơ phiên bản trong thời kỳ Xô Viết, hoặc thậm chí được xây dựng một phần bởi vì các kiến ​​trúc sư và kỹ sư Liên Xô. Chúng bao gồm các ga xe điện ngầm ở Bucharest, Budapest và Prague.

Tôi phải đương đầu với cùng một câu hỏi ở hồ hết mọi TP tôi tới thăm: “vì sao quý khách lại tự sướng ở đây?” mọi người sẽ hỏi.

Nhiều người không thể hiểu vì sao một dự án có vẻ tẻ nhạt tập trung vào không gian chung như vậy lại thú vị đối với tôi. Rốt cuộc, những nhà ga này là những nơi nhưng mà hồ hết hành khách đi qua hàng ngày – thế tất hơn là sự lựa chọn.

Nhưng nhiều khi một người qua đường, nhìn thấy tôi nhìn thấy một nhà ga nhưng mà họ đã xem cả nghìn lần, sẽ nhận ra một điều gì đó mới mẻ, một thứ nhưng mà tôi muốn hướng máy ảnh của mình vào: trần nhà đẹp, lan can chạm khắc, một chiếc đèn trang trí lộng lẫy. Và sau đó, tôi biết, họ hiểu.

Frank Herfort là một thợ chụp ảnh tài liệu và kiến ​​trúc có trụ sở tại Moscow và Berlin. quý khách có thể theo dõi công việc của anh ấy trên Instagram.

Leave a Reply