Categories
Du lịch quốc tế

Ở Michigan, một công viên làm bằng nước

Một chiếc phao nổi trên vịnh Hồ Huron trống rỗng, cách bờ đại dương chỉ 10 phút chèo thuyền.

Bên dưới nó, nằm dưới đáy trong độ sâu 18 feet nước, là phần còn lại của LM Mason, một người lái tàu hỏa bằng gỗ dài 125 feet bị một cơn bão dữ dội vào ngày 22 tháng 10 năm 1861. Mang theo một đống ngũ cốc, người lái tàu thu gom trong đó bay ngoài khơi phía đông bắc bán đảo Presque Isle của Michigan cùng với 13 con tàu khác để tránh gió, sóng và tuyết. Các tàu khác sống sót, nhưng LM Mason bị hư hại quá nặng và chìm.

Do nơi ngơi nghỉ nông và phải hứng chịu những cơn bão dữ dội nên khu vực này của Hồ Huron – được gọi là Hẻm Tàu đắm – chỉ còn lại thân tàu và một số dầm đỡ. Nhưng thực tế là nó đã 160 năm tuổi và vẫn được bảo tồn tương đối tốt là minh chứng cho điều kiện lạ mắt của vùng đại dương nơi nó nằm, một phần của Khu bảo tồn đại dương quốc gia Vịnh Thunder.

Ở đại dương, gỗ trong các con tàu đắm thường bị giun tàu ăn và kim loại có thể bị rỉ sét, nhưng ở vùng nước ngọt lạnh giá của Hồ Huron, những xác tàu này được bảo quản rất tốt. khác lạ là ở vùng nước sâu. About a dozen miles from the LM Mason lies the schooner Cornelia B. Windiate in 180 feet of water. Ngồi thẳng trên nền hồ, người tài xế gần như không bị đụng chạm. Ba cột buồm, giàn khoan, xuồng cứu sinh và thậm chí cả hàng tiểu mạch của nó vẫn ở đó, mặc dù nó đã bị sập vào ngày 27 tháng 11 năm 1875.

LM Mason và Cornelia B. Windiate là nhị trong số gần 100 con tàu đắm được biết tới bao gồm khu bảo tồn Thunder Bay, một công viên dưới nước rộng 4.300 dặm vuông ở Hồ Huron, ngoài khơi bờ đại dương phía đông bắc Michigan. Nó được tạo ra vào năm 2000 với tư cách là Khu bảo tồn đại dương Quốc gia trước tiên ở Great Lakes.

Hãy nghĩ về Hệ thống Khu bảo tồn đại dương Quốc gia giống như hệ thống dưới nước tương đương với các công viên quốc gia. Nó được tạo ra vào năm 1972 trong bối cảnh sự xác nhận ngày càng tăng rằng các khu vực đại dương có ý nghĩa lịch sử và sinh thái khác lạ cũng cần được bảo vệ. Một sự kiện quan yếu xúc tiến sự ra đời của hệ thống là sự cố tràn dầu năm 1969 ngoài khơi bờ đại dương Santa Barbara, California, vào thời khắc đó là sự cố tồi tệ nhất trong lịch sử Hoa Kỳ.

Do Cục thống trị Khí quyển và Đại dương Quốc gia (NOAA) điều hành, hệ thống này sẽ kỷ niệm 50 năm xây dựng vào năm 2022. Nó bao gồm 15 khu bảo tồn nước ngọt và muối ở những nơi như Quần đảo Channel ngoài khơi Santa Barbara, nhà băng Stellwagen ngoài khơi bờ đại dương Massachusetts và Hoa Garden Banks ngoài khơi bờ đại dương Galveston, Texas, trong Vịnh Mexico. Ngoài ra còn có nhị di tích quốc gia về đại dương, một trong số đó là Di tích quốc gia về đại dương Papahānaumokuākea ngoài khơi bờ đại dương Hawaii, lớn hơn tổng diện tích của tất cả các vườn quốc gia. Nó đang trong quá trình được chỉ định là một khu bảo tồn, bửa sung thêm các lớp bảo vệ và tính lâu dài cho các giải pháp bảo vệ.

Encompassing over 620,000 square miles of water, the total footprint of the sanctuary system is almost the size of Alaska, but because the sites to see are underwater, it’s harder to access. Việc đếm du khách tới các khu bảo tồn cũng phức tạp hơn vì NOAA không kiểm soát toàn bộ quyền truy cập vào các khu bảo tồn, nhưng nó có thể là một phần nhỏ trong số hàng trăm triệu du khách hàng năm tới hệ thống Công viên Quốc gia.

Tuy nhiên, các khu bảo tồn vẫn là yếu tố quan yếu trong nền kinh tế địa phương của họ. Stephanie Gandulla, nhà khảo cổ học hàng hải NOAA và điều phối viên nghiên cứu tại Thunder Bay, nói với tôi rằng trong hồ hết các năm, khu bảo tồn được các thợ lặn từ những nơi như Úc, New Zealand và Đức tới thăm, tất cả đều mong muốn tìm hiểu các xác tàu như Cornelia B. Windiate. ở độ sâu lặn kỹ thuật. Đây là những lần lặn vượt quá ranh giới của môn lặn đại dương tiêu khiển, thường sâu hơn 130 feet. Họ yêu cầu huấn luyện nâng cao và sử dụng các vũ trang như bộ quần áo khô giống như phi hành gia và bình khí chuyên dụng.

Trong chuyến thăm của chúng tôi, chúng tôi đã không mặc quần áo khô hoặc hút không khí từ xe tăng. Bộ quần áo ướt, vây, ống thở và thuyền kayak đủ khó để xoay sở – mặc dù đáng để nỗ lực. Chúng tôi khởi đầu tìm hiểu khu bảo tồn một ngày trước chuyến viếng thăm LM Mason với chuyến đi trên chiếc Lady Michigan, một chiếc thuyền đáy kính cập bến Alpena gần trụ sở của khu bảo tồn. Thuyền du lịch chạy ra vùng đại dương ngoài khơi Thunder Bay Island, một khu vực có một số vụ đắm tàu ​​được biết tới. Gần hòn đảo, chúng tôi nhìn xuống xác tàu nông bằng gỗ Monohansett, bị chìm vào ngày 23 tháng 11 năm 1907. Thủy thủ đoàn đã được cứu bởi vì Cơ quan Cứu hộ Hoa Kỳ, tiền thân của Lực lượng Bảo vệ Bờ đại dương. Ngay cả khi không có cửa sổ đáy kính, nồi hơi và thân tàu của tàu chở hàng vẫn đơn giản nhận ra khỏi bề mặt.

Chuyến tham quan bằng thuyền là một phần giới thiệu toàn diện và thú vị về khu bảo tồn Thunder Bay, nhưng thật khó để vượt qua trải nghiệm lênh đênh trên LM Mason và lặn xuống để bơi dọc theo đống đổ nát của nó. Chúng tôi là du khách duy nhất của nó vào thời khắc đó và vùng nước hoang vu ở Vịnh Bắc của Presque Ile không có tiếng người.

Với bộ quần áo ướt khiến tôi nóng như một con hải cẩu, ánh sáng mặt trời xuyên thấu tận đáy vịnh trong veo, và khu rừng rậm rạp phủ kín bờ đại dương, thật đơn giản để thấy được sức lôi cuốn của khu bảo tồn này. Đó là loại trải nghiệm làm phát sinh ước mơ thay đổi nghề nghiệp, khác lạ là khi tôi biết rằng NOAA sử dụng các thợ lặn trong toàn bộ hệ thống khu bảo tồn của mình để thực hiện nghiên cứu, tìm hiểu và tiếp cận.

Jeff Grey, giám đốc của Thunder Bay, cho tôi biết sức lôi cuốn của việc tới thăm những con tàu đắm là một cửa ngõ để xúc tiến các sứ mệnh chính của khu bảo tồn: bảo tồn, nghiên cứu, giáo dục, tương trợ các đồng đội ven đại dương và đóng góp cho nền kinh tế địa phương. Tuy nhiên, ban sơ, việc chỉ định Thunder Bay Sanctuary đã gây tranh cãi. Cư dân của Alpena đã bỏ thăm chống lại nó vào năm 1997, vì lo ngại rằng chính phủ liên bang sẽ thay thế sự giám sát của địa phương và hạn chế vùng đại dương của họ.

Tuy nhiên, ngày nay, những nỗi sợ hãi đó phần lớn đã sút giảm. Vịnh Thunder được coi là đầu tàu cho nền kinh tế địa phương, vốn bị liên quan khi một nhà máy giấy lớn đóng cửa cùng thời khắc với khu bảo tồn được chỉ định. Vào năm 2012, Văn phòng Hội nghị & Du khách Khu vực Alpena đã thay đổi khẩu hiệu của mình từ “Một cảng rét mướt và thân thiện” thành “Thánh địa của những Hồ Lớn”. Three years later, in 2015, the sanctuary received broad support for its expansion from 448 square miles to 4,300 square miles.

Sau một ngày rưỡi chèo thuyền, chèo thuyền kayak, lênh đênh, lặn với ống thở và đắm mình trong vùng nước của khu bảo tồn, phần còn lại của ngày cuối tuần ngắn ngủi của chúng tôi không phải ở trong khu bảo tồn nhưng mà dọc theo bờ đại dương của khu bảo tồn. Chúng tôi tới thăm Khu tiêu khiển Rockport, một công viên của bang Michigan trên bờ đại dương Hồ Huron giữa Alpena và Presque Isle. Công viên tiểu bang này, thứ 100 của Michigan, có một chất lượng lôi cuốn, kỳ lạ. đại dương báo vào công viên rất khó tìm và chúng tôi đã tài xế trên một đoạn đường đất quá lâu, tôi vững chắc rằng chúng tôi đã rẽ nhầm. (Rõ ràng là nhím tiếp tục ăn các điểm lưu lại đường mòn.) sau rốt thì lối vào cũng xuất hiện, vùng nước của khu bảo tồn dàn dựng như một vầng hào quang quẻ bên ngoài bãi đậu xe. Ở đó, chúng tôi được biết công viên có một thị trấn ma, một con tàu đắm, hố sụt tự nhiên và một bãi ngủ đông của dơi.

Những đặc điểm này sẽ phải được lưu lại trong lần thăm thứ nhị, vì tôi không thể cạy con tôi leo lên mỏ đá vôi bị bỏ hoang dọc theo bờ đại dương của công viên để tìm kiếm các hóa thạch 400 triệu năm tuổi từ Kỷ Devon. Họ khác lạ có động lực vì Rockport cho phép mỗi du khách mang về nhà 25 pound hóa thạch mỗi năm. Nhưng hóa thạch nhưng mà đứa trẻ 7 tuổi của tôi đặt trái tim của nó nặng ít nhất 50 pound ở vùng nước sâu tới đầu gối, vì vậy chúng tôi đã để nó yên.

Là điểm dừng chân sau rốt của chúng tôi, ông Grey và bà Gandulla đã chỉ cho chúng tôi tham quan Trung tâm Di sản Hàng hải Great Lakes, nơi tạm thời đóng cửa đối với công chúng vì các hạn chế của Covid. Ông Grey cho biết ông hy vọng bảo tồn miễn phí sẽ sớm mở cửa trở lại, vì đây là cửa ngõ của công chúng vào khu bảo tồn và là mối liên hệ giữa các hoạt động giáo dục, khoa học và tiếp cận đồng đội của NOAA. Phần trung tâm là một phiên bản sao kích thước hoàn toản của một người lái tàu đắm Great Lakes cổ điển, hoàn chỉnh với phần tái tạo âm thanh của một con tàu đắm. Ngoài ra còn có các hiện vật từ các vụ đắm tàu ​​và lịch sử vận ​​chuyển của Great Lakes, khởi đầu từ những chiếc xuồng làm từ vỏ cây bạch dương của người dân phiên bản địa và kéo dài qua việc mở Đường đại dương St. Lawrence.

Trên đường ra ngoài, chúng tôi ghé thăm cơ sở thợ lặn NOAA bên cạnh, nơi tôi gặp Russ Green, cựu phó giám đốc tại Thunder Bay và viên chức NOAA phụ trách khai trương Khu bảo tồn đại dương quốc gia mới nhất, Bờ đại dương đắm tàu ​​Wisconsin, diện tích 962 m2 -Khu vực phía bắc Milwaukee. Đây là khu bảo tồn trước tiên trên Hồ Michigan và là khu bảo tồn thứ nhị trên Great Lakes sau Vịnh Thunder.

Chính thức được chỉ định là khu bảo tồn vào ngày 23 tháng 6, Shipwreck Coast có 36 tàu bị chìm được biết tới. Nhưng cũng giống như Thunder Bay, có lý do để tin rằng nhiều con tàu nữa đang chờ được tìm thấy.

tài xế ra khỏi Hồ Huron, được xung quanh bởi vì lục địa – các trang trại trồng rau và vườn cây ăn trái – tôi băn khoăn về khái niệm công viên làm bằng nước này. Không thể phủ nhận có điều gì đó gây xôn xao khi ở trong khu bảo tồn, trôi nổi trong một vịnh nổi tiếng là phẳng lặng trong giây lát và cơn thịnh nộ tiếp theo. Nó khác với việc tới thăm các công viên quốc gia hoặc tiểu bang. có nhẽ bởi vì vì chúng ta đang ở trong một vùng nước không thể đoán trước, không thể chạm đáy, trước sự thương xót của một thứ gì đó mạnh mẽ hơn nhiều. “Tempest” của Shakespeare, mở đầu bằng một vụ đắm tàu, kết thúc Màn I, Cảnh 1 với đoạn này: “Bây giờ, tôi có thể cho một nghìn mũi đại dương cho một mẫu đất cằn cỗi: cây thạch nam dài, lông màu nâu, bất kỳ thứ gì. Những di chúc trên đã được thực hiện, nhưng tôi sẽ chết một cách khô héo ”. Tôi có thể tưởng tượng những thủy thủ trên những con tàu bị bão tiến công úp nghĩ đúng đắn điều đó.

Bề mặt Trái đất có khoảng 71% là nước, nhưng chưa tới 15% các Hồ lớn và chưa đầy 10% các đại dương trên toàn cầu đã được lập phiên bản đồ bằng công nghệ sonar tiến bộ. So với những đoạn đường phổ thông và đầy rẫy những đoạn đường xuyên núi và xuyên rừng, thì National Marine Sanctuaries là một lối vào cho một toàn cầu vẫn còn bí mật. có nhẽ phần hoang dại nhất của nước nhà này là dưới nước.


Theo New York Times Travel trên Instagram, Twitter Facebook. Và đăng ký nhận phiên bản tin Travel Dispatch hàng tuần của chúng tôi để nhận các mẹo của chuyên gia về cách đi du lịch thông minh hơn và nguồn cảm hứng cho kỳ nghỉ tiếp theo của quý khách. Mơ về một nơi ngơi nghỉ trong tương lai hay chỉ ngồi trên ghế bành đi du lịch? Kiểm tra của chúng tôi 52 danh sách nơi cho năm 2021.


Leave a Reply