Categories
Du lịch quốc tế

‘Snarge’ Xảy ra và Nghiên cứu Nó giúp Chuyến đi phi cơ của khách du lịch An toàn hơn

Khi tôi viết về chim sáo châu Âu và câu chuyện phức tạp về nguồn gốc Bắc Mỹ của chúng, tôi không ngờ độc giả lại bị mê hoặc do một từ cụ thể trong bài báo: snarge. Nhưng như những email, tweet và các phản hồi khác đổ về, rõ ràng là từ sáu chữ cái nghe có vẻ rùng rợn này và lĩnh vực nghiên cứu khoa học tạo ra nó đáng được kiểm tra kỹ hơn.

Vào ngày 4 tháng 10 năm 1960, một chiếc phi cơ Lockheed L-188 Electra đã lao xuống Cảng Boston chỉ vài giây sau khi cất cánh. Trong số 72 thành viên phi hành đoàn và hành khách, chỉ có 10 người sống sót.

Khi các nhà điều tra sắp xếp trong đống đổ nát, họ tiếp tục tìm thấy những mảnh vỡ có vẻ như là những chiếc lông vũ màu đen. Vật liệu như vậy sau hết được gọi là snarge.

Các nhà điều tra giỏi nhất có thể phỏng đoán, động cơ của Electra đã ăn thịt một đàn chim, nhưng không ai có thể nói loại chim nào có thể hạ được một chiếc phi cơ có kích thước như vậy. Vì vậy, các nhà điều tra đã gọi Roxie Laybourne, một nhà điểu học tại Viện Smithsonian, một chuyên gia về lông vũ.

Với một bộ sưu tập khổng lồ các mẫu vật trong bảo tồn theo ý của mình, cô Laybourne đã so sánh các mẫu cực nhỏ trong những chiếc lông vũ. Thứ làm đắm tàu ​​Electra không thuộc về một loài chim có thân hình to lớn, như kền kền, gà tây hay quạ. Đúng hơn, những chiếc lông vũ của loài chim sáo châu Âu nhỏ nhỏ nhắn.

Trong những thập kỷ sau, các sân bay sẽ thuê các nhà sinh vật học động vật hoang dại để lấy thông tin nhưng cô Laybourne cung ứng và sử dụng nó để ngăn cản một số loài chim nhất định đổ xô xung quanh đường bay của chúng. Đổi lại, cô Laybourne sẽ trở thành một huyền thoại khoa học và an toàn liên lạc hàng không được biết tới với biệt danh Quý bà lông vũ. khách du lịch sẽ được đảm bảo khi gọi cô ấy là nữ vương của Snarge.

Carla Dove, giám đốc chương trình của Phòng thí nghiệm Nhận dạng Lông vũ của Viện Smithsonian và là người kế nhiệm của cô Laybourne, cho biết cô không chắc ai là người trước tiên đặt ra thuật ngữ snarge, nhưng lần trước tiên cô nghe thấy nó tại bảo tồn.

Snarge có thể là một con ngỗng Canada nằm trong động cơ phi cơ. Hoặc nó có thể là một chiếc lông mòng đại dương bị hỏng và bị đốt cháy tản mạn dọc theo đường băng. Snarge thậm chí có thể nhỏ như một vết bẩn màu đỏ gỉ trên mũi của một chiếc phi cơ.

Nhưng cho dù nó diễn ra ở dạng nào, mỗi bit của snarge đều khác nhau – và tất cả snarge đều quan yếu.

Quay lại thời của cô Laybourne, so sánh vật lý của các mẫu vật rắn bên dưới kính hiển vi là tiêu chuẩn của ngành.

Tiến sĩ Dove cho biết: “Cô ấy làm tinh khiết lông và giặt chúng, sau đó ghép hoa văn, màu sắc và kết cấu với các mẫu vật trong bảo tồn.

Tiến sĩ Dove và các đồng nghiệp của bà hiện cũng sử dụng phương pháp phân tích DNA vì không phải lúc nào một mẫu rắn có thể bao gồm một mẩu lông vũ có thể nhận mặt được. Trong một số trường hợp, các mẫu có thể quá nhỏ hoặc bị suy giảm để tạo ra DNA, vì vậy họ giải quyết bí mật bằng sự phối hợp của các kỹ thuật.

Và việc xác định nguồn gốc của snarge có hậu quả trong toàn cầu thực. Sau khi chim sáo đá dính líu tới vụ va chạm Electra, vụ tai nạn chết người nhất từng gây ra do một cuộc tiến công của chim, ngành công nghiệp hàng không mở màn sinh sản động cơ có tính tới những vụ va chạm đó. Nhiều mô hình phi cơ hiện có thể được kỳ vọng sẽ sống sót sau cú va chạm từ một con chim nặng tới 8 pound.

Nhưng ngay cả những tiến bộ công nghệ này không có tức là một chiếc phi cơ là bất khả xâm phạm đối với một cuộc tiến công của chim, như Chesley B. Sullenberger III và các hành khách của ông đã biết vào năm 2009 khi ngỗng Canada hạ gục chiếc Airbus A320 của họ trong sự kiện ngày nay được gọi là Phép màu trên tàu Hudson .

Tất nhiên, ngay cả những động vật nhỏ cũng có thể gây ra tác động chết người.

Richard Dolbeer, cố vấn khoa học của chương trình Các mối nguy hiểm về Động vật hoang dại ở Sân bay, thuộc Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ, cho biết: “Chim sáo đá được coi là đạn lông vũ. “Chúng là một loài chim nhỏ dày đặc, mập mạp, có mật độ thân thể cao hơn nhiều loài chim khác.”

Kể từ những năm 1960, Phòng thí nghiệm Nhận dạng Lông vũ đã làm việc với Cục Hàng không Liên bang và các nhà sinh vật học động vật hoang dại tại mọi sân bay lớn để xác định các loài chim có vấn đề và không khuyến khích chúng đi chơi gần đó.

Các tùy chọn thống trị bao gồm bắt và di dời một số loài chim hoặc xua đuổi những con khác bằng chim ưng đã được huấn luyện, vòi rồng và tiếng kêu cứu nguy. Trong những trường hợp hiếm hoi, họ chuyển sang các giải pháp gây chết người.

Các chiến lược khác bao gồm loại bỏ nước đọng, loại bỏ rác hoặc thức ăn thừa và giăng lưới trên các khu vực chuồng nuôi.

Tiến sĩ Dolbeer nói: “Thực sự, chúng tôi chỉ muốn làm cho sân bay càng khó chịu đối với các loài chim càng tốt.

cố chấp những nỗ lực này, lỗi vẫn xảy ra. Wilbur Wright đã nghiền nát một đàn chim từ năm 1905, và trong thời tân tiến, với nhiều chuyến bay trên không hơn bao giờ hết, phi cơ tiến công chim mỗi ngày. Riêng trong năm 2019, FAA đã ghi nhận 17.358 cuộc đình công. May mắn thay, phần lớn là rất ít hoặc không có thiệt hại.

có nhẽ điều thú vị nhất của tất cả: Snarge không giới hạn ở loài chim.

Dơi và sâu bọ trở thành rắn. Và còn có nhiều loài gây tò mò hơn xuất hiện, bao gồm ếch, rùa, rắn, và thậm chí cả mèo và thỏ.

Lời giảng giải?

thỉnh thoảng một con chim săn mồi sẽ sợ hãi trước một chiếc phi cơ đang lao tới và tiến công rơi bất kỳ thứ gì nó đang giữ trong móng của nó, sau đó chúng bị hút vào động cơ phản lực. Cũng có thể khi một con chim và một chiếc phi cơ va chạm, các chất trong dạ dày của kẻ săn mồi bị bắn tung tóe cùng với phần còn lại của con chim, và DNA đó vẫn hiển thị trong quá trình xét nghiệm di truyền, Tiến sĩ Dove nói.

Không bao giờ là một ngày buồn tẻ khi khách du lịch phụ trách công việc phức tạp.

Leave a Reply