Categories
Du lịch quốc tế

Tàu vũ trụ cho Richard Branson và Jeff Bezos Spur Cuộc đua giành các nhà bảo hiểm

Richard Branson dự kiến ​​bay vào không gian dưới quỹ đạo vào Chủ nhật tuần này, 9 ngày trước chuyến hành trình tương tự của một tỷ phú đồng nghiệp, Jeff Bezos. phiên bản tin của DealBook cho biết các chuyến bay trước tiên này cũng sẽ phát động nhưng không có bảo hiểm trách nhiệm.

Các nhà môi giới nói rằng cả Virgin Galactic và ông Branson nhường như không mua bảo hiểm nếu ông trùm kinh doanh của Anh bị tổn thương, hoặc tệ hơn. (Thủ công có thể được bảo hiểm.) Ông Bezos và đơn vị Blue Origin của ông cũng vậy. Virgin, ông Branson và Blue Origin đã từ chối hoặc không trả lời các yêu cầu bình luận.

Sima Adhya, người đứng đầu phòng ban bảo hiểm không gian tại Hamilton, một đơn vị cung ứng bảo hiểm thông qua Lloyd’s of London, cho biết: “Chúng tôi đã thủ thỉ với các đơn vị đó rất nhiều về các vấn đề bảo hiểm và quy định. “Nhưng không có chính sách nào được viết cụ thể cho các chuyến bay này.”

Bảo hiểm trách nhiệm là bắt buộc trên các chuyến bay quốc tế. Nhưng chiếc phi cơ của Virgin, VSS Unity, ra mắt và hạ cánh ở cùng một nơi ở New Mexico. vì vậy, chuyến bay của ông Branson, mặc dù đã bay tới rìa không gian, về mặt kỹ thuật được coi là du lịch nội địa. Virgin cho biết hành khách sau hết sẽ được yêu cầu ký hợp đồng đồng ý chịu hoàn toàn trách nhiệm cho sự an toàn của chính họ, nhưng pháp luật Hoa Kỳ gần như không thể chuyển giao tất cả trách nhiệm trong trường hợp thương tích cá nhân hoặc mất mạng.

Các nhà cung ứng bảo hiểm cho biết rất có thể các cơ quan cai quản sẽ sớm yêu cầu các chính sách trách nhiệm pháp lý. Các chuyên gia trong ngành cho biết, du hành vũ trụ sẽ không được bảo hiểm vì một chính sách bảo hiểm nhân thọ tiêu biểu. Và nó cũng có thể là một vấn đề đối với các tập đoàn nếu các tổng giám đốc quyết định rằng họ, như ông Branson và ông Bezos, muốn du hành vào không gian. Về mặt lý thuyết, cái gọi là các chính sách dành cho người then chốt có thể che đậy sự sụp đổ của thị trường chứng khoán nếu điều gì đó xảy ra với một tổng giám đốc hàng đầu.

Không có nhiều lựa chọn cho những người du hành vũ trụ phổ thông, nhưng một số đơn vị bảo hiểm quan tâm tới việc phát triển các chính sách như vậy. Allianz lần trước tiên mở đầu xây dừng các chính sách du lịch vũ trụ vào năm 2012, mặc dù không có bằng cớ nào về một chiếc đã được bán. (Allianz không đưa ra bình luận gì.) Du lịch vũ trụ là một hoạt động mới, nhưng các chuyên gia cho rằng hiện đã có quá đủ dữ liệu về các vụ phóng tên lửa để biết cách định giá các chính sách này.

Lloyd’s of London ước tính rằng thị trường bảo hiểm không gian đã thu về trung bình 500 triệu đô la tiền trả phí bảo hiểm hàng năm trong thập kỷ qua. Nhưng những chính sách đó nói chung đã bao gồm các vệ tinh và hàng hóa phi loài người khác.

Neil Stevens, phó chủ toạ cấp cao về các vật phẩm không gian tại đơn vị môi giới bảo hiểm Marsh, cho biết: “Câu hỏi lớn đối với ngành bảo hiểm là liệu điều này giống như bảo hiểm hàng không hay giống với các chính sách không gian ngày nay hơn. “Chưa có tình huống nào nhưng thị trường bảo hiểm không tăng cường.”

Nhưng ngày nay, du hành vũ trụ đang ra mắt nhưng không có mạng lưới bảo hiểm cho hành khách. Việc xây dựng các chính sách đó là một bước nhỏ nữa có thể quan yếu trước khi du lịch vũ trụ có thể nhảy vào một thị trường du lịch hoạt động vừa đủ.

Leave a Reply