Categories
Du lịch quốc tế

Tìm Quảng trường St. Mark? Thay vào đó, khách du lịch có thể tìm thấy chính mình trong xưởng đóng tàu

MONFALCONE, Ý – Vittoria Comparone chưa bao giờ tới Venice. Vì vậy, cho tuần tuần trăng mật sắp tới của mình, cô đã đặt một chuyến du ngoạn trong mơ bao gồm một cuộc tiếp cận hùng vĩ tới TP qua Quảng trường St. Mark, Cung điện của Tổng thống và tất cả những kho báu đáng sửng sốt, ăn ảnh dọc theo Kênh đào Giudecca.

Vào rạng sáng ngày thứ Bảy, con tàu 2.500 hành khách, MSC Orchestra, lướt về phía trạm dừng Venice được chỉ định của nó, và cô Comparone, 28 tuổi và chồng cô, cả nhị đều tới từ Caserta ở miền nam nước Ý, bước lên ban công cabin của họ. Dưới bầu trời đầy cá hồi rực rỡ, cặp đôi đã thu vào tầm mắt.

Cần cẩu cao chót vót uốn cong trên một xưởng đóng tàu rộng lớn. Tháp giải nhiệt nhiệt điện có sọc bạc hà sừng sững trên những bức tường được quấn bằng dây thép gai. Các hồ hiệu ở phía xa quảng cáo điểm thu hút văn hóa chính, bảo tồn Đóng tàu.

“Nó không thực sự thú vị như Venice,” cô Comparone nói.

Một lỗi điều hướng đã không đưa cô tới Monfalcone, một cảng công nghiệp có lịch sử đóng tàu nổi tiếng, cách Venice hơn nhị giờ tài xế về phía đông. Chính phủ đã làm.

Vào ngày 13 tháng 7, một ngày sau lễ cưới của bà Comparone, thủ tướng Ý đã cấm các tàu du lịch và các loại thuyền khổng lồ khác ra khỏi đầm phá Venice và các kênh đào – một động thái được các nhà môi trường và các nhà hoạt động địa phương tìm kiếm từ lâu để bảo vệ HST phong phanh và khiến cư dân tức tối sau nhiều năm. du lịch.

tới thứ Bảy, ngày sau cuối trước khi lệnh cấm có hiệu lực vào ngày 1/8, các doanh nghiệp du lịch tàu hồ đã từ bỏ Venice và chuyển hướng tới các cảng khác, bao gồm cả Monfalcone. Người dân địa phương đang lội ngược dòng với cảng trên một bờ hồ đầy những mảnh vỡ rỉ sét và những tòa nhà bỏ hoang với cửa sổ vỡ đã chiêm ngưỡng con tàu “Thật ngoạn mục trong ánh sớm mai”, Sabrina Ranni, người có chồng làm việc trên một con tàu du lịch lớn hơn vẫn còn ở trong bãi cho biết.

Nhưng một số hành khách không hài lòng với Monfalcone hơn Monfalcone với họ.

Erika Rosini, 43 tuổi, người biết được sự thay đổi khi con tàu ra khơi cho biết: “Chúng tôi thực sự rất buồn. “Thật không vui khi thức dậy vào sáng nay và nhìn thấy cảnh tượng kinh khủng này”.

Cô quyết định tránh chuyến xe buýt dài tới Venice và dành cả ngày với gia đình trên thuyền. “Các hồ bơi thật kinh khủng,” cô nói khi đứng ở một trong số đó, uống một ly mocktail, hét lên trong tiếng nhạc rộn ràng và nỗ lực nhìn về phía hồ hơn là xưởng đóng tàu. “Nó nhỏ với rất nhiều – rất nhiều – người.”

Một số hành khách, bao gồm cả cặp vợ chồng mới cưới, đã cố chấp xe buýt.

“Tôi hy vọng chúng tôi sẽ tới bằng đường hồ, nhưng với những thay đổi này, chúng tôi biết sẽ có điều gì đó khác nhau,” cô Comparone nói khi xuống xe buýt tại nhà ga tàu du lịch của Venice mặc một chiếc áo phông đen đọc “Life Is Good”.

“Nó có thể làm được,” cô nói.

Cô, chồng cô, Gaetano La Vaccara, 32 tuổi, và những người còn lại trong nhóm leo lên một chiếc thuyền nhỏ hơn đưa họ xuống kênh Giudecca nhưng các tàu du lịch từng đi qua. Họ san sớt không gian thoải mái với xe buýt Vaporetto công cộng, xe taxi nước, một loạt thuyền máy và thuyền gondola bập bênh.

Dưới cái nắng như thiêu như đốt ở Quảng trường St. Mark, cặp đôi đi theo một hướng dẫn viên du lịch và lội qua đám đông thưa thớt đại dịch. Họ nắm tay nhau và ngửa cổ biểu cảm ngạc nhiên trước những bức tranh khảm lộng lẫy của vương cung thánh đường, tác phẩm điêu khắc sư tử có cánh trên đỉnh cột và tháp chuông cao chót vót.

Họ đã tìm hiểu một số lịch sử và chụp một số hình ảnh. Họ trông rất vui vẻ với nhau và với Venice, và không quan tâm tới trái đất hay cảm giác nan giải về bước thêm nữa để tới được đây.

“Tôi nghĩ là đúng,” ông La Vaccara nói, cổ đeo một chiếc túi đeo chéo, điều khiển hướng dẫn âm thanh màu xanh lam và thẻ căn cước, đề cập tới sắc lệnh cấm tàu ​​ra khỏi đầm phá. “Nó tôn trọng hơn.”

Khi cặp đôi tiếp tục đi về phía Cầu Rialto, các nhà lãnh đạo của cuộc kháng chiến chống tàu du lịch của Venice đã thành công trong thành công của họ.

Tommaso Cacciari, phát ngôn viên của ủy ban No Big Ships cho biết: “Trong 10 năm, chúng tôi đã phản đối trên mặt nước, ngay khi tới đây,” Tommaso Cacciari, phát ngôn viên của ủy ban No Big Ships cho biết, chỉ tay về con kênh đang xẹp xuống. Anh ấy nói rằng khi lệnh cấm được công bố vào tháng trước, anh ấy đã ở cùng vợ và đàn ông – đứa trẻ 3 tuổi và hét lên “con tàu xấu xí” mỗi khi nhìn thấy một con tàu lớn – tại một quán cà phê treo cờ No Big Ships.

“Về cơ phiên bản, một đảng đã nổ ra,” ông nói, gọi sắc lệnh là một “sự phóng thích”.

Khi chiến tranh kết thúc, người cựu chiến binh tóc bạc của các cuộc xung đột trên tàu du lịch rút điếu thuốc và nói rằng ông đang cân nhắc hành động tiếp theo của mình. Trong số các năng lực: đương đầu với một bến tàu du lịch được đề xuất ở Marghera, cảng thương nghiệp của đầm phá trên lục địa, hoặc có thể để giúp cư dân của các thị trấn khác tránh xa các con tàu.

Kể rằng trước đó trong ngày, viên chức quán bar trên bờ hồ của Monfalcone Ông Cacciari mỉm cười cầu xin rằng sẽ có thêm nhiều tàu du lịch tới và có nhiều hành khách ở lại. “Chờ nhị năm,” anh nói.

Trong những năm dẫn tới đại dịch, khách du lịch tràn ngập TP tới nỗi cư dân đã mô tả dòng chảy này như một “cuộc tiến công”, như một mối đe dọa hiện hữu như lũ lụt từ nước dâng cao. Nền kinh tế đã trở thành nghiện du lịch từ lâu. Cư dân đã chuyển đổi căn hộ của họ thành Airbnbs sinh lợi và bỏ TP. Các hãng hàng không giá rẻ đã đưa ngày càng nhiều người tới từ nhiều nơi hơn.

Nhưng những con tàu du lịch, mặc dù chỉ mang theo một phần nhỏ du khách, đã trở thành biểu tượng chói lọi nhất của tình trạng ngập lụt đó, và chúng đã truyền cảm hứng cho một sự phản kháng cuồng nhiệt. Khi đại dịch tạm dừng các chuyến du ngoạn, các đối thủ lấy đà. Và khi các con tàu quay trở lại một thời kì ngắn, cố chấp tuyên bố của chính phủ trước đó rằng họ sẽ không đi, sự tức giận trong TP bùng nổ.

Trong một thời kì dài, cờ, áo phông và nhãn dán của No Ships đã phủ kín các cửa sổ của văn phòng ủy ban trong một khu vực thời trang của TP, nơi những người đi tàu du lịch trong ngày hiếm khi mạo hiểm. Và khi họ làm vậy, nó thường không diễn ra tốt đẹp.

Valentina Zanda, 31 tuổi, người ủng hộ lệnh cấm và đang làm việc tại kiosk trước đây của ủy ban No Big Boats, đã trở thành Tiến sĩ. . khu chợ “Hemp Life Benefits” màu xanh lá cây. “Nghiêm túc nhưng nói, họ nên chọn trước ai có thể tới đây.”

Tuy nhiên, cô ấy không hoàn toàn không có thiện cảm. Cô Zanda cho biết, khoảng một thập kỷ trước, phiên bản thân cô đã làm việc tại quầy lễ tân tại nhà ga du lịch, thậm chí có lần cô đã dành nhị tuần trên một con tàu du lịch để làm tiếp viên.

“Tôi đã tăng 15 pound. Tất cả rượu, ”cô nói. Sau đó, với một cái nhìn thoải mái về khoảng cách giữa, cô ấy suy nghĩ, “Một mặt, nó mang lại hiệu quả. Nhưng với tiêu dùng nào?”

Trong những giờ sau cuối của kỷ nguyên tàu du lịch, câu hỏi đó bao trùm Venice.

Gondoliers gọi đó là “cú đấm vào ruột” khi đại dịch đã tiến công sập TP. Các nhà sinh sản mặt nạ truyền thống của Venice cho biết những người biểu tình không có cổ phần trong ngành du lịch đã hành động ích kỷ.

Nhiều cư dân vẫn còn rách nát. Alessandra De Rispinis, 75 tuổi, người có gia đình sở hữu quán rượu Cantine del Vino già Schiavi hơn 60 năm, thích nhìn hình ảnh phản chiếu của những con tàu đi qua trong gương quán bar của mình. Nhưng sau những vụ tai nạn, khác lạ là khi chiếc MSC Opera khổng lồ đâm vào một bến tàu vào năm 2019, cô ấy nói rằng “nỗi sợ hãi là có thật khi chúng rơi xuống đầu khách du lịch. Chúng là những tòa nhà chọc trời ”.

Khi cư dân của Venice chiêm ngưỡng một trái đất sau du thuyền, cặp đôi mới cưới đã thẳng thắn tham quan một số nơi khác và ăn một bữa trưa với túi trước khi quay trở lại Monfalcone. Họ đạp xe tới gần KS cảng, nơi có mô hình tàu du lịch Crown Princess nằm trong tiền sảnh giữa các thủy thủ và công nhân vụng về, và nơi người thống trị lễ tân giới thiệu cuộc triển lãm “dành riêng cho những người chết vì amiăng” trong bảo tồn Đóng tàu.

Cặp đôi lên dàn nhạc với tư cách là chồng của cô Rosini, ra khỏi hồ bơi và trên smartphone của anh ấy, đăng các meme về việc anh ấy đã được hứa hứa sẽ xem St. Mark’s nhưng chỉ có được xưởng đóng tàu tệ hại này.

Khi mặt trời khởi đầu lặn, dàn nhạc lại lên đường. Cô Comparone bước lên ban công và nhìn những xưởng đóng tàu, cần cẩu và tháp giải nhiệt đang nhỏ dần. Cô ấy nói, cô ấy nghĩ về Venice – “với những cung điện, cây cầu và tháp chuông.”

Emma Bubola đã đóng góp lên tiếng từ Rome.

Leave a Reply