Categories
Du lịch quốc tế

United Airlines muốn mang lại tour du lịch bằng hàng không siêu thanh

Kỷ nguyên của các chuyến bay thương nghiệp siêu thanh đã kết thúc khi Concorde hoàn thành chuyến đi sau cuối giữa New York và London vào năm 2003, nhưng sức lôi cuốn của du lịch hàng không siêu nhanh chưa bao giờ hết.

Tổng thống Biden trầm ngâm về các chuyến bay siêu thanh khi thảo luận về kế hoạch cơ sở hạ tầng của ông vào tháng Tư. Và hôm thứ Năm, United Airlines cho biết họ đã đặt hàng 15 tàu bay phản lực có thể bay nhanh hơn véc tơ vận tốc tức thời âm thanh từ Boom Supersonic, một doanh nghiệp khởi nghiệp ở Denver. Hãng hàng không cho biết họ có một lựa chọn để tăng đơn đặt hàng lên tới 35 tàu bay.

Boom, doanh nghiệp đã huy động được 270 triệu đô la từ các doanh nghiệp đầu tư mạo hiểm và các nhà đầu tư khác, cho biết họ có kế hoạch giới thiệu tàu bay vào năm 2025 và mở màn bay thử nghiệm vào năm 2026. Họ hy vọng chiếc tàu bay nhưng mà họ gọi là Overture, sẽ chở hành khách trước khi kết thúc thập kỷ. .

Nhưng kế hoạch của doanh nghiệp khởi nghiệp đã trượt ít nhất một lần và nó sẽ phải vượt qua nhiều trở ngại, bao gồm cả việc đảm bảo sự chấp thuận của Cục Hàng không Liên bang và các cơ quan cai quản ở các quốc gia khác. Ngay cả các nhà sinh sản lâu đời cũng vấp phải sự cố khi giới thiệu những chiếc tàu bay mới hoặc được xây dừng lại. tàu bay 737 Max của Boeing đã ngừng hoạt động gần nhị năm sau nhị vụ tai nạn.

Thỏa thuận này là nỗ lực mới nhất của United trong việc định vị mình như một kẻ chấp nhận rủi ro làm rung rinh một ngành công nghiệp mới chỉ đang phát triển trở lại sau một đại dịch thảm khốc. Michael Leskinen, người đứng đầu phòng ban phát triển doanh nghiệp tại United, cho biết hãng hàng không đã công bố khoản đầu tư 20 triệu đô la vào một doanh nghiệp khởi nghiệp xe taxi không khí điện, Archer, vào tháng 2, và hãng đang thực hiện “nhịp trống ổn định” của nhiều vụ đặt cược như vậy.

Ông Leskinen nói: “Chúng tôi thực sự tin tưởng vào tương lai. “Hàng không vũ trụ cần một thời kì dài để thay đổi. Và vì vậy nếu khách du lịch không mở màn thiết lập những thời cơ này ngay bây giờ, khách du lịch sẽ bỏ qua chúng. “

United và Boom sẽ không tiết lộ cụ thể tài chính, bao gồm cả phung phí của mỗi chiếc tàu bay, nhưng ông Leskinen cho biết tính kinh tế sẽ tương tự như một chiếc Boeing 787 mới, một loại tàu bay thân rộng nhưng mà các hãng hàng không thường sử dụng trên các đường bay quốc tế. United đã cam kết mua các tàu bay nếu Boom cai quản để sinh sản chúng, đảm bảo các phê duyệt theo quy định và đạt được các mục tiêu khác, như phục vụ các yêu cầu về tính kiên cố của nó.

Boom cũng có kế hoạch sinh sản tàu bay cho Japan Airlines, một nhà đầu tư của doanh nghiệp.

Điều chưa rõ là liệu Boom có ​​giải quyết được các vấn đề buộc British Airways và Air France ngừng sử dụng Concorde trên các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương hay không – phung phí cao, lo ngại về an toàn và nhu cầu cao.

Henry Harteveldt, một nhà phân tích và tư vấn ngành du lịch cho biết: “Không có sự quan tâm của các hãng hàng không. “Và một phần lớn của sự thiếu quan tâm của các hãng hàng không là không có động cơ nào được bán trên thị trường để cho phép một chiếc tàu bay phản lực siêu thanh trở thành hiệu quả về mặt kinh tế.”

nhị thập kỷ sau, một số doanh nghiệp mới xây dựng, bao gồm Boom và Spike Aerospace, đang xúc tiến các xây dừng và kế hoạch mới.

Boom, doanh nghiệp đang làm việc với Rolls-Royce, nhà sinh sản động cơ phản lực của Anh, cho biết tàu bay của họ sẽ hiệu quả hơn Concorde; United ước tính nó sẽ hiệu quả hơn 75 xác suất. tàu bay của Boom sẽ không ồn ào như Concorde vì động cơ của chúng sẽ chỉ tạo ra âm thanh bùng nổ khi bay trên mặt nước “khi không có ai nghe thấy nó”, Blake Scholl, tổng giám đốc của Boom, người từng làm việc tại Amazon và Groupon cho biết.

Trong những năm gần đây, nhiều người cũng ngày càng lo ngại về sự đóng góp của việc đi lại bằng tàu bay đối với chuyển đổi khí hậu. Các tàu bay phản lực siêu thanh dự kiến ​​sẽ sử dụng nhiều nhiên liệu hơn tàu bay phản lực thông thường cho mỗi hành khách trên mỗi dặm, theo các chuyên gia.

Ông Scholl cho biết động cơ trên tàu bay của Boom sẽ hoàn toàn phụ thuộc nhiên liệu hàng không kiên cố, có thể được làm từ chất thải, thực vật và các chất hữu cơ khác. Các chuyên gia cho rằng loại nhiên liệu này có thể làm giảm lượng khí thải, nhưng nguồn cung hạn chế, đắt tiền và việc sử dụng nó không loại bỏ được khí thải nhà kính.

United cho biết còn quá sớm để biết họ sẽ tính phí bao nhiêu cho các chuyến bay, nhưng mà họ sẽ hết các trung tâm ở Newark và San Francisco để mở màn. Nhưng một dấu hỏi lớn khác về tàu bay là có bao nhiêu người sẵn sàng chi hàng nghìn đô la nhưng mà mỗi vé trên một chuyến bay siêu thanh có năng lực tốn kém.

United từ lâu đã tập trung vào khách doanh nhân, bao gồm việc ngã sung các chuyến bay tới Israel, Trung Quốc và các nơi tới khác phổ thông với các tổng giám đốc và bằng cách cung ứng thêm ghế hạng thương gia trên tàu bay của mình. Ông Leskinen gọi ý tưởng du lịch siêu thanh là một “khí cụ thực sự mạnh mẽ cho công việc kinh doanh”.

“khách du lịch có thể có một cuộc họp kinh doanh và vẫn ở nhà để ăn tối với gia đình của khách du lịch,” ông nói.

Nhưng du lịch doanh nghiệp và du lịch quốc tế dự kiến ​​sẽ phục hồi lững lờ sau đại dịch, và một số chuyên gia cho rằng nó có thể không hồi phục hoàn toàn trong nhiều năm vì các doanh nghiệp nhận ra rằng họ có thể hiệu quả nhưng mà không cần nhiều cuộc gặp trực tiếp.

“Chìa khóa thành công của phương tiện vận chuyển siêu thanh là người cai quản du lịch doanh nghiệp bị khinh thường, không được tiến công giá cao, người có thể bị giáng xuống một trong những văn phòng tồi tệ nhất trong doanh nghiệp của anh ấy hoặc cô ấy – và nhiệm vụ chính của anh ấy là giảm thiểu chi tiêu của doanh nghiệp cho việc đi công việc,” Mr nói. . Harteveldt.

Nếu các chuyến bay tiết kiệm một phần ba thời kì vận chuyển nhưng cũng tốn thêm một phần ba thời kì, các nhà cai quản du lịch có thể sẽ nói, “Tôi không biết liệu chúng ta có thể biện minh cho điều đó hay không”, ông nói.

Leave a Reply