Categories
Du lịch quốc tế

vì sao Châu Âu đầu tư mạnh vào tàu hỏa

Thực tế là, cố chấp sự ủng hộ của Liên minh châu Âu đối với đường sắt, các chính phủ của khối vẫn tiếp tục cấp các khoản trợ cấp khổng lồ cho các hãng hàng không – dưới dạng các gói cứu trợ cũng như thuế thấp đối với nhiên liệu phi cơ – mặc dù điều đó có thể sớm thay đổi. Và trong khi lệnh cấm của Pháp và Áo đối với các lệnh cấm bay chặng ngắn đã thu hút sự để ý ở châu Âu, trên thực tế, các giải pháp đã ngừng các chuyến bay chỉ trên một tuyến – Vienna tới Salzburg – ở Áo, và ba tuyến ở Pháp: Paris tới Bordeaux, Paris tới Lyons, và Paris tới Nantes. Trong trường hợp của Pháp, hành khách vẫn được phép bay các tuyến đường đó nếu họ là một phần của hành trình phi cơ dài hơn.

Herwig Schuster, một nhà vận động vận tải cho chiến dịch Cơ động cho mọi người ở Liên minh Châu Âu của Greenpeace, gọi các giải pháp của Pháp và Áo là “điểm khởi đầu” và cho biết Liên minh Châu Âu nên cấm các chuyến bay có phương tiện tàu hỏa mất dưới sáu giờ, thay vì chỉ nhị giờ. hoặc ba. Một giải pháp như vậy sẽ loại bỏ khoảng một phần ba số đường bay ngắn phổ thông nhất của châu Âu, nhưng ông Schuster khẳng định rằng người tiêu sử dụng đã sẵn sàng cho sự thay đổi như vậy: Một cuộc khảo sát khí hậu gần đây cho thấy 62% người châu Âu ủng hộ lệnh cấm đối với các chuyến bay đường ngắn. Ông nói thêm, trở ngại lớn nhất là đảm bảo rằng các lựa chọn đường sắt ít nhất cũng phải chăng như các chuyến bay.

Trên một số đường bay châu Âu – khác lạ là các chuyến đi đường dài qua nhiều biên giới quốc gia – bay vẫn là lựa chọn rẻ hơn: Một chuyến bay một chiều, vào giữa tuần từ Zürich tới Barcelona vào tháng Bảy có giá chỉ 45 euro trên hãng hàng không giá rẻ Vueling, so với với 140 euro (và nhiều giờ nữa) để trang trải cùng một khoảng cách bằng đường sắt. Đi phi cơ cũng thường là lựa chọn hợp lý hơn cho các chuyến đi từ London tới Madrid, Copenhagen tới Rome và Paris tới Budapest.

Mark Smith, người điều hành The Man in Seat 61, một trang web cung ứng các nguồn thông tin về du lịch bằng tàu hỏa ở Anh, châu Âu và trên toàn cầu, cho biết thực tế là mạng lưới đường sắt rộng lớn của châu Âu thiếu một hệ thống bán vé duy nhất đặt ra một thử thách khác. Nhưng ông nói rằng trong nhiều trường hợp, tàu hỏa là một giá trị tốt so với phi cơ, khác lạ là khi khách du lịch tính tới phí hành lý và phung phí tới và đi từ sân bay. Ông Smith cho biết, đặt trước chuyến bay cũng có thể giúp du khách tiết kiệm rất nhiều tiền. đi bộ đường dài. Ông cũng đề xuất các trang web như Trainline và Rail Europe để đặt các chuyến đi nhiều nước ở châu Âu.

Ông nói thêm rằng nhiều du khách vẫn chọn đi tàu, ngay cả khi, trong một số trường hợp, điều đó có tức thị phải trả nhiều tiền hơn cho vé của họ. Khi mở đầu trang web của mình cách đây 20 năm, ông Smith cho biết, hồ hết những người nhưng mà ông thì thầm với những người quan tâm tới việc đi tàu đường dài đều sợ bay hoặc không thể bay vì lý do y tế. Những ngày này, anh ấy nghe thấy một lý do khác.

“Mọi người đã chán ngấy trải nghiệm ở sân bay và hàng không – họ muốn một thứ gì đó ít căng thẳng hơn và thú vị hơn,” anh nói. “Và họ muốn cắt giảm lượng khí thải carbon của họ.”

Paige McClanahan là người dẫn chương trình của Podcast Du lịch Tốt hơn.


Theo New York Times Travel trên Instagram, TwitterFacebook. Và đăng ký nhận khách du lịch dạng tin Travel Dispatch hàng tuần của chúng tôi để nhận các mẹo của chuyên gia về cách đi du lịch thông minh hơn và nguồn cảm hứng cho kỳ nghỉ tiếp theo của khách du lịch. Mơ về một nơi ngơi nghỉ trong tương lai hay chỉ ngồi trên ghế bành đi du lịch? Kiểm tra của chúng tôi 52 danh sách vị trí cho năm 2022.

Leave a Reply